动车是不是高铁,动车和高铁有什么区别,为什么要设计动车
摘要: 现在大家出行的方式多种多种,选择高铁飞机的比较多,动车是不是高铁?动车和高铁有什么区别,设计动车的目的何在?
动车是不是高铁,有什么区别?
动车组不是高铁,高铁也不是动车组。这是两个完全不同的概念。
高铁的全称是“高速铁路”,作为一个整体系统。动车的全称是“动车组列车”。d字头列车,全称“动车组旅客列车”。g字头列车,全称“高速动车组旅客列车”。正确的缩写应该是“高速动车组”。
由于速度的需要,中国高铁几乎所有都在运营,但动车组不一定。动车实名制、高铁实名制,现在出行都是大数据检测。
动车的全称叫做动力车辆,是指装有动力装置的车辆,在轨道交通系统中,包括机车和动力车厢。单台机车只负责1的车辆率,不具备运载功能;动力汽车不仅具有牵引能力,还具有运载功能,可以在车辆上运送乘客或货物。
高铁的全称是高速铁路,是指设计标准高、列车运行安全高速的铁路系统。它的概念不局限于轨道,更不局限于火车。
在车型上,动车组采用和谐号机车,时速200-250公里,而高铁采用复兴号,配备更先进的设备,时速300-350公里。动车组通常在有砟轨道上运行,而高铁在无砟轨道上运行。
国际标准中,高速铁路为时速200公里以上、最高时速250公里在建的铁路。
中国的定义略有不同。速度在200-300km/h之间是指动车组;时速超过300公里的火车,是高铁。
目前,中国高速铁路上运行的列车都是电动车组。一组有8节车厢,一列火车有一组或两组动车组,可以6动2拖,即6节有动力,2节没有;也可以是4动4拖;也可以满功率8节。
对于长列车(16节车厢的列车),上述配置方案乘以2。
日本的高速铁路运营电动车组,就像中国一样。然而,在欧洲,尤其是德国和法国的高速铁路上有传统的火车。德国的ICE和法国的TGV都有前拉无动力车的列车,但速度超过200公里/小时,所以高速铁路不一定由电动车组运行。
因此,在中国的定义中,高铁和动车组是既包括火车又包括铁路的铁路系统。区别在于速度不同。
为什么要设计动车?
高铁又快又舒服,但对轨道要求很高。
但是动车可以在改造后的有碴轨道上运行,可以适应更大范围,当然是以减速为代价的。
但减速也会有票价比高铁低的优势,这样子弹头列车介于高铁和普通列车之间,乘坐舒适性接近高铁,价格便宜,对于不是很渴望时间的乘客来说是个不错的选择。另外可以停在原来位于市区的普通火车站,方便上下车。这也是一个不可低估的优势。
基于这些因素,高铁和动车组各有利弊,各有市场需求。
当然,子弹头列车是否还承载着未来的使命还不得而知:未来它将在线上升级换代为普通列车,逐步取代绿色皮车。现在绿巨人列车已经是动车的规格和票价了,但是速度是160。
对于动车是不是高铁,看完之后大家也就清楚了,动车的存在,必然有自己的意义,不管是建造上,还是日后的运行中,都有极大的作用。
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