货主加大拿船力度 船运价格底部急涨
摘要: 本报告期(2016/5/14-2016/5/17),下游电厂货主大规模集中订船,租船成交活跃性快速提升,沿海煤炭运价出现显著回升迹象。5月17日,综合指数OCFI报收512.14点,期环比大幅上行6.
本报告期(2016/5/14-2016/5/17),下游电厂货主大规模集中订船,租船成交活跃性快速提升,沿海煤炭运价出现显著回升迹象。5月17日,综合指数OCFI报收512.14点,期环比大幅上行6.81%。分子指数来看,华东线指数报收542.13点,期环比大幅上行7.51%;华南线指数报收411.75点,期环比上行3.83%。
指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI跳涨,期环比大幅上行32.64点,为今年以来最大涨幅。(2)本报告期,六大代表航线船型平均运价全线上扬,除华南航线运价上涨幅度在1.0元/吨以内,华东进江五大代表航线运价涨幅均在1.0-1.5元/吨附近。
分析认为,在上游产地供给侧改革紧密实施下,煤炭供给偏向紧缺,矿区坑口煤价显著上涨,北方港口煤价存在上涨预期,因此在迎风度夏即将来临之前,下游电力企业紧急集中抢船囤货,从而带动煤炭运价处在价格底部快速回升。
从船运市场行情来看,周初下游货主大范围集中加价租船,多数船东在抬高运价2-3元/吨以后,担心运价下滑,普遍快速达成协议成交,不再继续“捂盘”要价,船舶船期已经排到一周以后,周内剩余可用适期船舶寥寥无几。与此同时,船运市场内外兼营船舶均在国际散货市场航行,可用船舶不能快速返航,适合船期更为有限。对于后续船期,船货双方博弈不断加强,多数船东继续调高报价试探货主对运价上限的接受度。从船型来看,当前4万吨以上华东进江航线运价上调3-4元/吨,且4万吨以下华东进江及5万吨以上南下航线运价跟涨1-2元/吨。
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