德新交运业绩下滑 胡成中西进曝两交通事故一火灾

　　【德新交运业绩下滑 胡成中西进曝两交通事故一火灾】日前，德力西新疆交通运输集团股份有限公司(以下简称“德新交运”)首发申请获通过，但在证监会发审委会议审核结果公告中，德新交运被要求进一步说明未来经营业绩是否存在进一步下滑的可能。　　中国经济网编者按：日前，德力西新疆交通运输集团股份有限公司(以下简称“德新交运”)首发申请获通过，但在证监会发审委会议审核结果公告中，德新交运被要求进一步说明未来经营业绩是否存在进一步下滑的可能。报告期内，德新交运主营业务收入金额分别为43429.17万元、36494.13万元以及29834.95万元；2014年主营业务毛利较2013年减少430.17万元，2015年主营业务毛利较2014年减少2024.41万元。此外，该公司主营业务单一，主营业务收入主要由客运收入构成，其占比在各期均达到90%左右。

　　此外，德新交运共有3名股东，其中德新投资持股68%，新疆国投持股30%，自然人马跃进持股2%。德新投资的大股东为德力西集团有限公司，55岁的胡成中通过控制德力西集团来控制德新投资，最终控制德新交运。另据多家媒体报道，德新投资持有的70%股权的德新有限于2008年及2011年被爆两起重大交通事故；德力西集团和新疆德汇实业集团共同投资的德汇国际广场商品批发市场曾于2008年发生大火。

　　针对上述问题，中国经济网记者致电德新交运董秘办，但电话无人接听，记者以邮件形式采访，截至发稿暂无回复。

　　证监会问询：未来业绩会否下滑

　　据证监会网站公布消息显示，证监会主板发审委2016年第74次发审委会议于2016年5月11日召开，德力西新疆交通运输集团股份有限公司(首发)获通过。

　　在会议审核结果公告中，证监会要求发行人代表结合发行人及其各分子公司截至目前经营的线路和经营情况以及“北疆之星”、“南疆之星”、兰新高铁等铁路开通运营情况和暴恐事件等对发行人和各分子公司报告期经营业绩的影响，进一步说明发行人未来经营业绩是否存在进一步下滑的可能，发行人是否存在经营业绩可能下滑50%以上甚至可能发生亏损的情形，采取的有效应对措施，相关的经营风险在招股说明书中是否充分揭示并披露，是否应当作特别风险揭示。请保荐代表人发表核查意见。

　　证监会还要求发行人代表结合责任经营目标利润的确定和调整机制，进一步说明2014年度责任经营收入下降而目标利润上升的原因和合理性，是否存在其他的利益安排，是否存在纠纷。请保荐代表人发表核查意见。

　　多家分公司业绩下滑

　　据长江商报报道，报告期内，公司主营业务收入金额分别为43429.17万元、36494.13万元以及29834.95万元；公司主营业务毛利金额分别为11146.15万元、10715.98万元以及8691.57万元。

　　2014年主营业务毛利较2013年减少430.17万元，降幅3.86%，其中客运业务毛利与客运站业务毛利分别减少414.43万元以及12.82 万元；2015年主营业务毛利较2014年减少2024.41万元，降幅18.89%，其中客运业务毛利与客运站业务毛利分别减少1590.33万元以及427.17万元。

　　对此，招股说明书显示，德新交运业绩下滑的主要原因是受铁路的冲击等影响。

　　新疆地区铁路旅客运输以其安全性、舒适性、准时性和气候影响低等比较优势，与道路旅客运输竞争。此外我国铁路建设不断推进，分流了客运同方向道路运输的旅客。

　　2014年5月1日，“北疆之星”城际列车开通运营。此次开行的“北疆之星”城际列车共计5对，其中包括：乌鲁木齐至克拉玛依1对，乌鲁木齐至奎屯3对，乌鲁木齐至石河子1对。2014年底，乌鲁木齐逐步开通至哈密、西宁及兰州的动车组，运行时速200公里。

　　2015年10月20日，乌鲁木齐开通“南疆之星”城际列车3对，于乌鲁木齐和库尔勒间运送旅客。根据铁路发展规划，新疆还将投资建设北屯至阿勒泰单线、乌鲁木齐至哈密单线、喀什至阿克苏复线等线路。其中，吐鲁番至库尔勒二线铁路于2015年2月建成通车，缩短了乌鲁木齐至南疆主要城市之间的铁路运行时间。

　　受上述等因素的影响，德新交运13家子公司中，自2014年开始，北疆一分公司、北疆二分公司、东疆分公司、南疆分公司、塔城分公司等的营业收入都出现下滑。

　　主营业务单一

　　据德新交运招股书显示，公司道路客运业务主要为班线客运业务：公司拥有班线客运的经营权，通过配置相应的营运车辆为旅客提供人员及随身行李的运输服务，并按照规定收取相应费用。

　　招股说明书显示， 截止到2015年末，公司拥有营运车辆412辆、汽车客运站3个、运营客运线路118条，公司国内班线涵盖乌鲁木齐至新疆区内主要大中城市和甘肃、四川、山东、浙江等其他省市。

　　报告期内，公司的主营业务收入主要由客运收入构成，其占比在各期均达到90%左右。其他业务收入占营业收入的比重均不超过10%，主要为公司自有房屋建筑物对外出租所形成的租金收入、汽车维修配件的销售收入等。

　　除客运收入外，公司的主营业务收入还包括客运站收入和货运收入。客运站收入系公司运营乌鲁木齐客运站等自有客运站，形成的站务费等收入。货运收入系货运业务形成的收入。

　　其中，客运站收入在报告期内各期的占比维持在8-10%之间，占比较为稳定；货运业务在报告期内各期的占比均低于1%，占比很小。

　　德力西西进两曝重大交通事故一次火灾

　　据长江商报报道，招股书显示，德新交运共有3名股东，其中德新投资持股68%，新疆国投持股30%，自然人马跃进持股2%。德新投资的大股东为德力西集团有限公司，55岁的胡成中通过控制德力西集团来控制德新投资，最终控制德新交运。

　　另据德新交运招股书显示，2003 年 6 月 27 日，德力西集团董事局出具《关于对新疆旅客运输公司投资股权过户报告的批复》(以下简称“德新有限”)，同意将其所持德新有限70%的股权转让予德新投资。

　　据天山网报道，2007年5月21日7时许，载有48名乘客、车号为新A39896的德力西运输集团客车在从乌鲁木齐市驶往尼勒克县的途中，行至218国道24公里加500米处时，与一辆迎面驶来的拉煤货车相撞，造成9人当场死亡，7人重伤。

　　2008年1月11日，记者从伊犁州安监局了解到处罚的详细内容：德力西新疆旅客运输集团有限责任公司 (下称德力西运输集团)北疆二分公司客车副驾驶员解某疲劳驾驶，违章占道行驶、超速、超员，对此次事故的发生负有直接责任，依法移交司法机关处理；给予德力西运输集团行政处罚，并对该公司的马某等5名领导给予行政处罚；对事故负有领导责任的陈某等5人追究行政责任。

　　据中国新闻网报道，2011年8月17日凌晨3时48分，由乌鲁木齐市发出的德力西新疆旅游运输集团有限公司客车(车牌号“新A-55969”)，行驶至国道216线278公里处时，与前方停靠在路边的一辆重型拉煤货车发生追尾，造成客车上5人当场死亡，1人经抢救无效死亡，3人重伤。

　　另据第一财经日报报道，2008年1月2日晚间，12层楼高的新疆德汇国际广场商品批发市场发生大火，火灾造成5人死亡。在持续燃烧数天后，火情最终得到控制。此次火灾主要是从大楼底层着火后迅速蔓延，整个市场商品基本被烧毁，涉及经营商户1046户，据初步统计，大火造成直接经济损失达5亿元。发生火灾的德汇国际广场是德力西集团和新疆德汇实业集团共同投资3.8亿元兴建的专业批发市场。