301048金鹰重工是做什么的，金鹰重型工程机械股份有限公司怎么样

　　现在a股市场上有很多人都是专门打新的，【金鹰重工(301048)、股吧】是明日要申购的新股，但是现在还有不少人对于这支新股不太了解，今天小编带大家来看看金鹰重工是做什么的?

　　金鹰重工是做什么的?

　　金鹰重型工程机械股份有限公司的主营业务为轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务。主要产品大型养路机械清筛系列、大型养路机械捣固系列、机械传动轨道车、液力传动轨道车、电传动轨道车、起重轨道车与平车、接触网检修作业车、接触网放线车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车、大修服务、集装箱等。公司为国家火炬计划重点高新技术企业、湖北省高新技术企业,设有国家认定企业技术中心。

　　金鹰重工水务集团有限公司怎么样?

　　公司市场占有率情况

　　（1）铁路领域

　　根据国铁集团统计的数据，2018年末、2019年末与2020年末，国铁集团及下属单位的合计轨道工程装备保有量与公司的轨道工程装备保有量情况如下：

　　由上表可见，公司在铁路领域轨道工程装备市场占有较大份额，报告期内保持在40%以上，较为稳定。

　　（2）城市轨道交通领域

　　根据中国城市轨道交通协会的《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》，截至2020年末，共有45个城市开通城市轨道交通并投入运营。由于城市轨道交通由各城市独立运营，各城市的轨道工程装备保有量与采购量无相关公开披露信息，难以统计，因此，根据2018年、2019年与2020年公司的投标中标情况，侧面反映公司城市轨道交通领域市场占有率及变化情况如下：

　　2018-2020年度，公司城市轨道交通领域市场占有率分别为38.75%、30.74% 与29.04%。其中，公司2018年度市场占有率较高，主要系杭州拟在2022年亚运会前开通多条地铁线路，公司当年中标杭州项目所致；公司2020年市场占有率略有下降，主要系公司加大了市场开拓力度，积极对外投标，尽管当年市场占有率略有下降，但中标项目金额同比上升了24.10%。与铁路领域不同，轨道工程装备生产企业不需行政许可准入即可进入城市轨道交通领域，且由于缺乏完善的城市轨道装备质量认证体系，各地采购标准不统型，市场准入门槛相对较低，城市轨道交通领域的轨道工程装备市场竞争较为激烈，因此，公司在城市轨道交通领域的市场占有率低于铁路领域。

　　金鹰重工所处行业发展情况及发展态势

　　1、行业发展背景

　　国民经济社会发展中具有重要作用。铁路作为现代交通运输系统的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域交流、保障人民群众安全便捷出行、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用。经过近几年的建设和发展，我国轨道交通取得了飞速的发展。根据国家铁路局 2011-2020 年度铁道统计公报，我国铁路运营里程经历了飞快的增长，从 2011 年的 9.3 万公里增长至 2020 年的 14.63 万公里，复合增长率 5.16%，其中高速铁路运营里程数由 2011 年的 0.6 万公里增长至 2020 年的 3.8 万公里，复合增长率达 22.76%。根据中国城市轨道交通协会 2011-2020 年度城市轨道交通统计和分析报告，我国城市轨道运营线路里程从 2011 年的 1,713 公里增长为 2020 年的 7,976.9 公里，年复合增长率达 18.64%。

　　当前和今后一段时期内，我国轨道交通发展仍将面临良好的机遇：

　　首先，我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多、资源分布不均衡，而铁路具有运能大、运输成本低、绿色环保、占地少、受气候影响相对较低等特点，发展铁路运输非常适宜。与世界主要国家相比，我国按国土面积计算的铁路网密度和按人口计算的铁路密度仍低。路网数量相对较少、结构不合理等因素仍然是制约经济发展的瓶颈，特别是中西部铁路需要加快发展。

　　其次，我国经济增速预计未来几年仍将保持一定水平，旅客和货物的运输需求将保持一定速度的增长。虽然近年来我国既有轨道交通线路运输能力进一步提高，但轨道交通运输供给总体上仍然偏紧，促进轨道交通运输快速增长的基本因素将不会改变。

　　第三，根据中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》与国铁集团出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，未来几年我国轨道交通建设将继续保持较快发展的势头，为轨道交通科学发展提供了有利的契机。第四，从世界范围看，交通运输的二氧化碳排放在总排放中占比较大，发展轨道交通、减少二氧化碳排放，是发展低碳经济的必然要求。建设资源节约型、环境友好型社会，为加快轨道交通发展提供了有利的政策环境。在我国大力拓展和升级现有铁路与城市轨道交通系统的背景下，公司自主研发的大型养路机械、轨道车辆与接触网作业车等装备产品已全面覆盖国内轨道交通网络，为国内轨道交通安全高效运营提供了强有力的保障，势必迎来良好的发展机遇。

　　2、大型养路机械

　　20 世纪 60 年代以前，铁路养护主要以人工作业为主，劳动强度大、工作效率低，作业质量不高。

　　20 世纪 60 年代到 70 年代末，我国以小型养路机械为主。我国相继成功研制了捣固镐、清筛机、钢轨打磨等小型养路机械，取代了大部分手工作业，工作效率和作业质量较好地满足当时的铁路维护要求。

　　进入 20 世纪 80 年代，我国铁路系统高速发展，铁路运输密度显著提高，小型养路机械工作效率低、作业质量不高，无法满足发展要求，而同一时期，德国、美国、法国、日本等铁路发达国家，大型养路机械已成为铁路养护的主要作业手段，且产品质量与使用性能均达到较高水平。我国借鉴国外铁路发展经验，立足国内实际，确立了“技术引进—消化吸收—国产化再创新”的大型养路机械发展方针。经过三十多年的努力，国内大型养路机械制造企业，在消化吸收国外先进技术的基础上，实现了捣固、清筛、稳定、配砟、物料运输、焊轨车等系列大型养路机械产品的国产化，产品服务于全国大部分铁路线路的维护使用。

　　目前，我国大型养路机械已经具备一定规模，主型机械齐全，附属设备配套，产品性能基本满足我国铁路线路的维护使用，同时国内一些龙头企业在满足国内市场需求的前提下，还积极开拓国外市场，向其他国家提供优质产品，出口创汇，促进国民经济增长。大型养路机械的技术进步为我国铁路事业的高速发展提供了有力保障，为国民经济的发展起到了重要的推动作用。

　　随着我国铁路行业，特别是高速铁路的快速发展，大型养路机械被寄予更高的要求，产品性能存在进一步改善、提升的空间。目前，传统的大型养路机械还存在部分作业盲区，桥梁、隧道、道岔等特殊线路养护难度大，高速铁路的快速发展也需要更高标准的无砟线路维护和保养技术，高速铁路扣件拆除、道岔大部件更换、桥隧清筛等高效、智能化新产品将是未来主要研制方向。

　　3、轨道车辆

　　最早的轨道车由汽车改装而成，驾驶室没有换向装置，需使用转盘下道完成换向。20 世纪 60 年代初，出现了长江型轨道车，发动机是汽油机，只能在一端驾驶。60 年代中期，出现了采用解放牌汽油发动机的木棚车，仍然是只能在一端驾驶，但已有换向装置。60 年代末期，从前苏联引进的木棚轨道车开始使用，采用汽油发动机，配置有换向装置和双传动装置，发动机和操纵装置安装在车辆的中部，驾驶座可以实现 360 度转向。20 世纪 70 年代，能进行双向操纵，具有双传动装置的铁棚轨道车投入使用。20 世纪 90 年代末期，四轴带转向架的轨道车开始投入使用。随后又出现了更大功率的轨道车，传动方式也从单一的机械传动发展到机械传动、液力传动、电传动三种。

　　4、接触网作业车我国接触网作业车的发展在我国电气化铁路现代化进程中占据重要位置。现代化的牵引供电设备必须采用现代化的施工和维修手段，大力发展牵引供电接触网施工和检修机械，实现作业机具现代化，是保证电气化铁路接触网质量的根本措施。

　　5、行业市场前景分析

　　轨道工程装备行业的市场需求来自两方面，一是增量市场需求，即因轨道交通行业每年新增营运里程而带来的市场需求，该类需求主要包括电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通线路建设过程中和建成投入运营后，铁路运营单位或地铁公司进行轨道工程装备的配备；二是存量市场需求，即因轨道交通运营单位原有的轨道工程装备达到规定使用年限、设备老旧、效能降低或设备毁坏而产生的更新和升级换代需求。

　　金鹰重工是做什么的?是一家轨道工程装备的研发、生产、销售与维修业务公司。将于8月9日在创业板发行申购，申购和股票代码都是301048，想要打新的朋友可以关注。更多消息可以咨询客服QQ：100800360。