港口强现实和弱预期影响下 甲醇现货持续走弱

　　甲醇到港预报：预计1月29日到2月14日沿海地区预计到港在51.51万-52万吨，其中江苏预估进口船货到港量在25.06万-26万吨，华南预估在9.15万-10万吨，浙江预估在17.3万-18万吨。部分应于1月下旬至月底到港的进口船货再度延迟至2月上旬到港，2月上旬到港船货相对集中。后期改港以及换货船货增多。关注天气、物流和需求的对于船运以及汽运的影响。

　　国产供应变化

　　国内甲醇整体装置平均开工负荷为：70.13%，较12月份下跌1.08个百分点；西北地区的开工负荷为81.94%，下跌1.36个百分点。1月西北地区部分甲醇装置检修或者运行负荷不高，导致西北地区开工负荷下降；而华北、华中、西南地区部分装置停车，导致国内开工负荷下滑。截至1月29日，国内非一体化甲醇平均开工负荷为：60.24%，较12月份下跌2.22个百分点。

　　下游需求变化

　　国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工负荷在84.24%，外采甲醇制烯烃方面，宁波富德装置1月后半程检修，预计2月初恢复正常运行。

　　传统下游，收到春节和北方疫情因素影响，整体负荷下滑。

　　基差和价差走势

　　基差持续走强，期货震荡偏弱为主，59价差走弱，说明甲醇现货端具有驱动，但市场对预期不太乐观，具体为国内天然气装置重启，海外伊朗装置也将恢复。