汽车产销有所好转，还“芯”荒吗？

　　11月1日，中国汽车工业协会发布了前10个月汽车行业经济运行情况。

　　10月份，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。

　　从当月情况来看，10月汽车产销在乘用车的带动下，降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解，但仍不能完全满足生产需要，且商用车受政策法规切换导致市场持续波动，加之需求不足预期等因素，同比继续呈现大幅下降，因此汽车市场仍然处于低位运行。虽然汽车产销形势压力较大，但是行业仍然不乏亮点。新能源汽车产销连创新高，月产销已接近40万辆水平，1～10月渗透率继续提升至12.1%。同时，受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动，本月汽车出口也又一次刷新历史纪录。

　　10月份，当月汽车产销分别完成233.0万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%，降幅比9月分别缩小9.1和10.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长1.4%和1.5%，而8月、9月连续两个月低于2019年水平，说明三季度出现的供应紧张的局面有所缓解。考虑到上年11～12月份月均销量较高（280万辆），芯片短缺在短期内依然存在，因此后两个月面临压力较大。

　　1～10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097.0万辆，同比分别增长5.4%和6.4%，增幅比1～9月继续回落2.1和2.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.6%和1.4%，增幅比1～9月分别增长0.2和0.1个百分点。

　　具体而言，2021年10月汽车行业经济运行大致呈现以下特点：

　　1.汽车产销同比降幅收窄；

　　2.乘用车产销降幅收窄，豪华车快速增长；

　　3.商用车同比大幅下降；

　　4.新能源汽车产销再创新高；

　　5.中国品牌乘用车市场份额保持增长；

　　6.重点企业集团市场集中度低于同期；

　　7.汽车出口刷新历史纪录。

　　中国汽车工业协会对后两个月以及全年数据进行了预测：综合来看，全年汽车产销量将比去年略有增长，但低于预期。

　　四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但总体供应形势仍然供不应求；各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险；电费上涨、原材料价格持续高位加大企业成本压力。