时速1000公里的“超级高铁”来了!带你体验贴地飞行,你期待吗?
摘要: 说起高铁,大家一定不会陌生。高铁安全、舒适、快捷已经成为人们出行的首选,它为大家的旅途带来了极大的便利。
说起高铁,大家一定不会陌生。高铁安全、舒适、快捷已经成为人们出行的首选,它为大家的旅途带来了极大的便利。可是发展永无止境,科学家并没有满足现有高铁350~400公里的时速,他们一直在科技攻关让高铁提升到“超级高铁”。
那么,“超级高铁”是什么概念?
综合资料,今天老张就和大家聊一聊“超级高铁”。
“超级高铁”是一种以“真空管道运输”为理论核心的交通工具,它具有高安全、超高速、噪声小、低能耗等特点。因其胶囊形外表,也被称为“胶囊高铁”;由于其类似贴地飞行的速度,又被人们称之为“高速飞行列车”,简称“飞铁”。
大家都知道列车在运行过程中摩擦力和空气阻力对提速有很大影响。为了进一步降低这两方面的影响,“超级高铁”采用磁悬浮+低真空的模式完美改善。首先利用磁悬浮减少列车与轨道的接触,消除摩擦力;其次利用低真空环境和空气动力学外形减少空气阻力,进而实现超声速运营。
“超级高铁”运行列车并不是传统的车厢,而是以特制的“铝制胶囊”为载体,将“铝制胶囊”置于低真空的钢铁管道内,然后像发射炮弹一样将它发射到目的地。
这种设想看似太过于理想化,也有不少人对这项技术表示质疑。
那么,经过多年的发展,“超级高铁”是一场只存在于理论上的实验,还是切实可行的科学呢?
其实,早在200年前国外科学家就提出了利用真空管道运输列车的设想,并且建造出了实验性质的路段,在管道两端用巨大的风扇提供足够的推力。当风扇开启时,车厢由一端被推至另一端,平均时速达到40公里。这在200年前可谓是跨时代的成果。
经过200余年的发展,2013年“超级高铁”再次成为了人们关注的焦点。国外某公司经过科技攻关,进一步解决了技术上的难题。“超级高铁”的速度有了大幅提升,置身管道内的设计减少了天气变化和环境的影响也更加安全。
2016年,“超级高铁”进行了世界上首次户外全系统测试,也向世人昭示着“超级高铁”并非只存于理论,而是切实可行的科学。
超级高铁,我国的科学家也在摩拳擦掌,积极推进。2017年,我国航天科工集团宣布即将开始研制时速1000公里的“高速飞行列车”,后续还会把速度提升至每小时2000公里甚至4000公里。
目前,我国的“超级高铁”正在稳步向前发展中,并且取得了一定的成果。按“超级高铁”的设计构想建成后我国的交通将会跃上一个新台阶。
举一个简单的例子,“超级高铁”建成后从武汉至上海最快可在40分钟之内到达,这仅仅是飞机出行1/4的时间,可以大大改善人们的出行体验,也更有利于发展。
不过,“超级高铁”一直以来也是争议不断。根据设想,“超级高铁”可以很快到达目的地,减少旅途中不必要的时间,但是也存在一些质疑。
首先,“超级高铁”的造价很大。
按目前我国时速350公里高铁约1.8亿元/公里的造价来预估,时速1000公里的“超级高铁”造价不会低于5亿元/公里。这对于前期的投资来说是一个天文数字。
其次,“超级高铁”的运输能力有待提升。
从“超级高铁”的设计来看,载体是特制的“铝制胶囊”,乘客数量有一定的限制。按照预估,每列载体的定员不会超过200人,间隔两分钟发车一次。对于我国如此庞大的人口基数,难以实现快速转运的目标,“超级高铁”的运输能力有待提升。
最后,“超级高铁”的安全性有待考量。
“超级高铁”在封闭的真空管道中运行,消除了风雪对列车行驶的影响,但是如何保证长距离的管道真空是一个大的难题。尤其是对于我国辽阔的地域而言,“真空管道”将会是很长的一段,在这中间任何一点出现问题,都会造成难以挽回的影响。
不过,一切新生事物都会饱受质疑和面对重重困难,特别是对于“超级高铁”这样有可能改变未来交通格局的设想,自然难以避免。“超级高铁”需要有更大胆的想法,经得起时间的磨练。
那么,“超级高铁”未来的发展如何,让我们拭目以待吧!
超级高铁