享骑共享电单车科技感展览 “合规性” 引用户召唤

　　7月第二个周末的北京人头攒动，人来人往，2017北京国际自行车展吸引了众多目光。在ofo及一众共享单车品牌中，享骑共享电单车因为科技感十足的展台布置和前沿的科技展示而格外引人关注。

　　“电单车也有共享啦?大热天的，终于不怕骑出一身汗了”对于在北京街道并不常见的电单车，参观者纷纷表示，电单车应该更省时、省力，还便捷。不过，也有不少参观者有一丝疑虑：这和私人的电单车一样吗?是否符合国家规定?能安全骑行吗?

　　“非零启动模式，最高时速在20公里内，安全有保障!”

　　喜欢尝试新事物的张先生，踊跃的参加享骑电单车的现场互动，想体验一把共享电单车带来的的“速度与激情”。未等工作人员说明，他就骑上电单车转动转把，一拧到底，然而令他失望的是，车轮并没有旋转起来。

　　“电单车怎么没反应?”看着纳闷的张先生，展台旁的工作人员解释道：“为了更好的保障骑行安全，给大家一个反映过程，享骑创新采用了‘非零’启动模式，旋转车把启动前，需要脚踩两圈进行提速，进行人为自主把控启动速度。”据悉，享骑是全国首家采用该技术的企业，可防止电单车启动时惯造成的安全隐患。而该技术目前已经在国外普及。

　　刚才略显失望的张先生听到如此解释，心中立刻释然，点头表示：“有时候不小心触碰把手突然启动是会吓一跳，‘非零启动’确实让人有所准备，安全更放心一些。”接着，他脚踩两圈进行提速后，缓缓转动拧把加速，随着车轮转动的速度越来越快，他不一会儿就转到最高档位。

　　“怎么感觉最大档位，没有我家里骑得电动车快呢?”张先生显然没有体验到速度与激情，“这个车最高车速是多少呢?”他问道。

　　“最高车速不大于20km/h，这是根据1999年出台的国家标准《电动自行车通用技术条件》设定的。”工作人员微笑着介绍说，为防止车速过快带来的交通事故，按照“国标”要求时速20公里是要求。“非零启动模式，最高时速在20公里内”张先生感叹道，享骑的共享电单车“安全有保障!”

　　“无线充电桩?未来充电就不是问题了!让人更放心。”

　　与单车不同，电池是电单车的“灵魂”，如果没有电，电池不仅无法提供助力，反而会成为“累赘”。为此，“怎么避免没电的情况?”“电量能坚持多远”成为用户重点关注的问题之一。

　　“要骑到半路没电了，附近又没有享骑站点可停车，我该怎么办?”身材苗条的刘小姐担心骑行途中没电，自己还得推到固定停车点。

　　“您打开App，骑行前扫描一下，App就会弹出这辆车的状态信息，显示剩余电量、可骑行时间，如果剩余电量太低的话，系统会自动提示，可以换一辆电单车重新扫描，如果对剩余电量不满意，还可以手动点‘换一辆’重新扫码，直到对车辆满意，点击‘解锁’就可骑行。”工作人员耐心的向刘小姐演示了使用过程，他还提示说：“可以提前预估一下电量是否能到达目的地，也可以查看一下中途是否有站点更换车辆。”

　　在展会上，享骑也展示出了“无线充电”桩，只需要将电单车停放在充电设备可以感应到的停车位上，通过无线连接进行充电，实现了车辆与充电桩的无线对接。

　　“只有20多公斤?感觉跟共享单车差不多啊?”

　　现场展出的享骑，与传统配置的私人电动车不同，享骑电单车更显轻盈与简单。通过展会提供的资料得知，享骑采用了全新设计、高品质的材料及技术工艺。车架和前叉采用碳素钢、烤漆工艺，壁厚3mm;车把使用6061铝合金+T6热处理，后支撑使用工业8极电镀;使用EVA一体成型工艺，鞍座防水防划。更值得一提的是，享骑创新采用前后鼓刹技术，安全性能更强。

　　刘小姐现场骑上一辆享骑体验，“还好，比想象中轻多了，跟单车差不多呀!”她略显兴奋，她下车准备锁车，工作人员示意她先别锁，让她感受一下享骑的整体重量。“咦，还挺轻!”车身的重量出乎她的医疗。

　　“没错!享骑电单车整车重量只有24公斤，远低于国标要求的40公斤的要求。”工作人员说。原来《电动自行车通用技术条件》对于电单车整车主要技术性能要求有三项硬性标准。除了“最高车速应不大于20公里/小时”之外，还要求“整车质量(重量)应不大于40公斤”、“必须具有良好的脚踏骑行功能”。

　　作为全国首家“合规”的共享电单车运营商，享骑在提供便捷、安全的电单车的同时，还积极为车辆取得运营牌照，购买车辆保险等，为选择享骑的用户提供最大范围的安全保障。可以说，这也是享骑电单车能够迅速崛起，成为共享电单车第一品牌的原因所在。如张先生所说：“享骑共享电单车很靠谱，应该让更多的用户体验体验!”