改变“跑腿经济”重在做好B端 主流快递加码“供应链”业务

　　近日，顺丰3月业绩报告显示，3月速运物流业务营业收入121.63亿元，同比增长48.56%；供应链业务营业收入4.65亿元，同比增长18.32%。

　　而就是一年前，即2019年3月顺丰才将供应链营收纳入披露范围。

　　2020年3月24日，顺丰发布了2019年年度报告，2019年下半年速运物流及供应链收入实现远高于行业平均的增长率，公司快运、冷运及医药、国际、同城 、供应链等新业务持续发力，新业务收入占整体营业收入的比重进一步上升至25.63%，新业务收入的快速增长拉动公司整体营业收入增长。

　　而这里的新业务增长主要归功于供应链业务的增长，报告数据显示，2019年顺丰供应链业务带来的收入为49.18亿元，较2018年增长1128.09%。顺丰实现千亿营收，供应链带来的效益功不可没。到底什么是供应链？为何顺丰、菜鸟等巨头争相布局？

　　做好B端 才能改变快递的“跑腿经济”

　　2017年10月，原本在小区做揽件的快递员朱永蓬在华阳租了一间清水房做“小仓库”，他告诉红星资本局，“单纯的揽派件已经不能满足客户的需求”。朱永蓬利用租下来的清水房和一家经营宠物用品的淘宝店家进行了合作。“店家将货品放在我这里，C端消费者下单后，我直接帮他打包发送，我可以赚取一点储存费用外，更重要的是获得了更多的单量”，红星资本局当时对多个快递网点进行了调研，哪一年像朱永蓬一样自建“小仓储”的快递员不在少数。

　　同理而言，快递企业供应链的布局不可或缺，是进一步获得市场，提供优质服务的必要布局。

　　物流专家杨达卿说到，“B端企业的物流与供应链服务需求是比C端百姓消费物流更大的金山”。“但快递企业目前不具备像阿里、京东等电商巨头对B端货主的控货优势，但如果永远都在下游，就很难真正做大做强，要做大做强就需要向供应链上游拓展，对快递企业来说，做C端市场是打天下的，但赢天下的还靠吃透B端市场，做好B端供应链服务，物流企业掌握更多场景数据，也就获得更多利润接口，改变目前快递企业的‘跑腿经济’”。

　　“无论做不做电商件，快递企业要延伸价值链都必须向供应链服务布局，只是电商物流发展趋势让快递企业发力供应链更显紧迫。如果电商巨头深入布局数字化供应链，而快递企业还在快递环节原地踏步走，就跟不上电商巨头要的全价值链服务需求”，杨达卿说。

　　2019年双十一，不少消费者感慨到。对普通消费者而言，最直观的感受是快递时效的提升和更好的服务体验，对于快递企业而言则是供应链的升级。英国供应链管理专家马丁·克里斯多夫说，21世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。

　　百世、中通、申通、韵达等

　　主流快递发力供应链业务

　　百世集团一直定位于中国智慧供应链解决方案与物流服务提供商，百世快递成为国内较早打造供应链的快递企业，近年来也一再强调供应链的布局。

　　3月12日晚，百世集团（NYSE：BEST）公布了其截至2019年12月31日未经审计的2019年第四季度以及全年业绩。财报显示，2019年全年，百世总收入为351.8亿元，同比增长25.8%；供应链管理业务增长5.6%至21.9亿元。

　　百世供应链方面，尽管营收仅维持低位增速，不过从全年云仓履行订单量来看，同比增幅达到44.7%，达到3.6亿单。截至2019年底，百世供应链拥有直营及加盟云仓共401个，总管理面积320万平方米。

　　实际上，百世早在2007年便成立了百世供应链，2017年以“综合性供应链服务提供商”的名义上市。而且百世集团总裁兼CEO周韶宁也曾表示，百世想做什么，不能说去做物流，要做一个综合的供应链。

　　中通、申通、韵达等主流快递企业近年来也纷纷发力供应链业务，加持了在供应链板块的规划与布局。