四川大决策：北京拥堵费即将出台 电子车牌产业堪比汽车OICQ

　　新加坡《联合早报》网站5月31日综合中国媒体的报道称，北京环保局和交通委等部门在北京政协的“雾霾治理协商会”上表示，当局已初步制定交通拥堵收费的政策和技术方案，目前正进一步对方案进行深入研究和论证。

　　此外，当局也将借鉴新加坡的“按通行次数收费”、伦敦的“按区域收费10英镑(约合96元人民币)”等城市经验。

　　2015年9月，北京交通大学承接的北京市法学会重点课题《北京市治理交通拥堵法律制度研究报告》结项。报告提出，仅对拥堵比较严重的城市中心区实施收费，通过分析交通流量还确定征费空间区域和事件范围，考虑对周边地区可能造成交通量剧增的影响，应该以早晚上下班高峰期为基础，向前后延伸收费，节假日免费。

　　另外，还应该对不同时间进入不同收费区域的不同车辆计算不同的收费率，在这一基础上给区域内的居民适当的低收费标准，具体价格可以通过听证会和公众调查来确定。

　　日前，央企华录集团下属易华录总裁林拥军向《中国经营报》记者表示，事关城市拥堵费的关键技术电子车牌技术获得很大突破，有关企业将在公安部的安排下进行试点工作。据悉，试点的第一个城市，拟在无锡。 林拥军还称，未来将可能在北京试点。

　　如果试点成熟，电子车牌将成为车辆强制安装的“必选项”。届时，城市交通拥堵费收取的技术问题将在很大程度上得到解决。

　　“目前交通部门规划是在全国，有100万个监测点。”林拥军透露，“未来在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌进行监测。”有机构统计，2015年第二季度，全国十大“堵城”中北京蝉联榜首，而其他堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。

　　2014年国内汽车保有量从2004年的2400万辆增长到1.37亿辆，截至目前，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等数十个城市汽车数量超过200万辆。

　　“现在我们各个厂家，加快测试进度。年底在无锡搞电子车牌试点，半年左右的时间。乐观明年下半年会重点测试。”林拥军表示。

　　我们认为电子车牌如同汽车的QICQ，市场潜力很大，比如加油、洗车大数据的收集等可以用于汽车后市场，而针对这个市场是蓝海市场，前期介入企业值得关注。

　　电子车牌概念：高新兴 易华录 中海科技？ ：