美股暴跌对A股是好事！专家一语道破天机 一类股狂飙11个点

　　周一A股刚刚走出自己的独立行情，周二就被美股走势吓倒，早盘低开低走。

　　不过，好在午后5G板块强势反弹，奥维通信（002231）、超讯通信（603322）、汇源通信（000586）、东方通信（600776）、中富通（300560）、东信和平（002017）、百邦科技（300736）、同洲电子（002052）等集体涨停，导演了一出A股深V反转的戏码。

　　截至收盘，沪指报2504.82点，跌幅0.88%，深成指报7332.35点，跌幅0.81%，创业板指报1273.45点，跌幅0.85%。

　　虽然，圣诞节美股暴跌导致了除A股之外全球市场的大屠杀，但是前海开源杨德龙认为，从中长期来看，美股的下跌对A股并不是坏事。

　　一方面美股的大跌会导致资本可能会从美股中获利了结流入到低估值的市场，而A股和港股无疑是全球最便宜的市场。

　　第二，美股的大跌也会让特朗普在国内承受更大的压力，特朗普会急于与中方通过谈判达成一致，从而向市场释放出利好的信号。所以A股有望逐步摆脱美股的冲击，走出独立行情。

　　分析人士认为，过去三年美股大涨而A股大跌，中美之间的走势分化巨大，明年A股和美股的走势将出现收敛，体现为美股向下调整、A股向上反弹，简单的说就是“美股向下、A股向上”的组合，这对于A股投资者来说无疑是最好的新年礼物。

　　回顾2018年的全球市场，遭殃的并不只是A股股民。德意志银行报告最新统计显示，2018年前11个月全球有89%的资产负收益，为1901年有统计以来的历史之最，秒杀大萧条的1929年。而最新的数据更为惊人，截至12月20日，以美元计价来看，今年累计负回报的资产占比已高达93%。

　　也就是说，2018年，全球超九成资产都在下跌。

　　不对对于明年A股的行情走势，多家百亿级私募表态乐观。私募预计，2019年宏观经济料保持平稳、减税降费政策值得期待、海外资金及养老金体系等增量资金入市可期，同时科创板的创设将有利于优化A股环境，A股垃圾股已经开始“谢幕”，因此2019年A股市场表现会优于2018年，市场有望在一、二季度企稳。

　　不过，私募机构同时表示，明年仍以结构性行情为主，成长风格领先。随着市场的逐渐回暖，善于把握优质个股机会的私募基金会从中受益，亏损幅度有望收敛，盈利也会在预料之中。

　　前海方舟资本认为，近期全球的避险情绪都比较重，不光是美股，很多国家股市都在高位并跟随出现了调整。他认为，后期市场反弹是必然的，但建立在美股下跌至第一目标后且有明显反弹的前提下。

　　明年市场会呈现探底回升格局。日前举行的中央经济工作会议提出，要加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，同时还强调将建设制造强国为明年首要任务，所以也看好相关板块。

　　北京星石投资表示，2018年中央经济工作会议指出，在传统经济有下行压力的背景下，经济增长动能加快切换，新经济或将成为稳定经济增长和就业的主要动力。推动制造业高质量发展成为2019年的第一要务，新经济产业或将迎来更多政策支持。今年会议指出要发挥投资关键作用，加大制造业技术改造和设备更新，加快5G商用步伐，加强人工智能、物联网等新型基础设施建设的投资力度，科技创新将成为未来的投资方向。

　　对于明年投资者应该布局什么板块，申万宏源在最新的一份研报中给出了这样一个建议：

　　申万宏源：跑赢大盘11个点，高分红是下行期良配

　　高速公路板块依托高分红，股价表现出强防守性，板块同时段相对沪指超额收益11.36个百分点。公路板块在大盘上行期弹性的确相对较小，但在大盘下行期仍有绝对收益，在当前市场环境下，具有极强防守配置价值。

　　1、依托路桥收费，业绩稳定

　　高速公路企业以路桥收费业务为主。从整个行业看，路桥收费业务贡献80%收入、90%毛利。依托稳定的车流量增长，路桥收费业务相对稳健，各公司以此为支撑，整体业绩稳定有保障。

　　路桥收费主要依托车流量。我国汽车保有量从2004年的2.694千万辆，至2017年达21.7千万辆，复合增速17%，2018年上半年达22.9千万辆，同比增长5.53%。根据交通运输统计，2017年高速公路客车流量75.9亿辆，同比增长15.2%。平均货运密度2271万吨/公里，同比增长9.8%。

　　2、高分红支撑下行期股价

　　高速通行费基本为即过即付，应收账款占比小，企业经营性现金流良好。整体来看，高速公路企业经营性现金流净额为归母净利润的1.64倍。

　　基于良好的现金流，高速公路企业分红相对可观。近十年来，大部企业都保持在40%以上的分红率，其中宁沪高速（600377）平均分红率70.1%。此外，粤高速A、福建高速（600033）近五年平均分红率都在50%以上，深高速、皖通高速（600012）在40%以上。

　　3、新政策延长高速公路收费期

　　12月20日交通运输部公布《公路法修正案(草案)》、《收费公路管理条例(修订草案)》，申万宏源认为，对高速公路企业主要是利好。

　　《公路法》提出以收费方式筹措公路养护资金，有望延续企业对高速路的经营管理期。此外，《公路法》取消省界收费站，虽然一定程度减少路桥费收入。但从长期看，一方面减少了省界收费站排长队的情况，提升通行效率，增加整体车流量；另一方面减少收费站员工数量，降低人工成本。

　　4、推荐长三角、珠三角

　　申万宏源认为，长三角、珠三角地区经济相对稳健，高速车流量增长及业绩增速相对稳定，建议关注长三角高速公路龙头宁沪高速。