百度AI进入李彦宏时代 打响盈利的攻坚战

　　从九龙治水，到陆奇铁腕整合，可以说，此前百度的AI战略始终模糊不清。一会说要All in AI，一会又否认。

　　7月4日，百度AI开发者大会召开，百度人工智能进入新阶段：3大方向不再只是停留在PPT上，而是全部落地；百度掌门人李彦宏从后台站到前台；Everyone Can AI成为新的目标，这个也是人工智能的最高目标。

　　李彦宏亲自下厨房，必须要打赢AI盈利的这场攻坚战，否则一切都没意义。

　　李彦宏终于站到前台

　　大家一致认为百度是国内企业中，最早且力度最大进军人工智能领域的公司。但从发展历程来看，百度还是经过了一段战略摇摆期。

　　2017年之前，百度在人工智能方向上，处于摸索期，能够明显体现出这一点的，是百度在人员分工上，基本属于九龙治水。王劲负责无人驾驶事业部，吴恩达负责“百度大脑”项目，张亚勤负责开放云等新兴业务服务群组，他们都同时向李彦宏汇报。

　　这种做法直接导致百度内部各自为政、内耗严重、资源浪费。

　　2017年1月，李彦宏力邀前微软执行副总裁陆奇加盟，任集团公司总裁兼首席运营官，全面负责百度所有业务的技术、产品、运营、市场营销及销售服务。搜索公司总裁向海龙携团队，负责技术体系(TG)和新兴业务群组(EBG)的总裁张亚勤，高级副总裁朱光携金融事业群组(FSG)，高级副总裁王劲携自动驾驶事业部(ADU)，首席科学家 Andrew Ng 携人工智能(AI)团队，全部转向陆奇汇报。

　　之后，陆奇对百度进行了大刀阔斧的改革：裁撤医疗事业部和游戏事业部；整合人工智能团队，将自动驾驶事业部、智能汽车事业部和车联网业务合并为智能驾驶事业群组；将度秘团队升级为度秘事业部；全资收购渡鸦科技成立智能家居事业部。

　　至此，百度人工智能才算是归为一统。陆奇强势整合后，AI产品线变得更清晰，主要分为自动驾驶平台Apollo、对话式人工智能系统Duer OS等几大业务线。

　　这个期间，李彦宏更多是站在后台，并没有亲自下火线。

　　7月4日，百度AI开发者大会的主角无疑是李彦宏，无人驾驶、AI芯片等重要产品的发布环节，都是李厂长亲自上阵。

　　李彦宏终于从后台站到了前台。

　　百度AI全面落地

　　去年，百度在AI开发者大会上，DuerOS、Apollo等产品线更多还处于测试阶段，李彦宏乘坐无人驾驶车也只是概念车。

　　仅仅一年时间，百度人工智能业务取得了突破性进展，AI产品全面落地。

　　在大会现场，百度直播了在厦门金龙客车生产车间，双方合作的第100辆阿波龙自动驾驶巴士量产下线。这款自动驾驶巴士没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。实现了量产的“阿波龙”将发往北京、雄安、广州甚至是日本东京等地，开展商业化运营。

　　现场兴奋的李彦宏还不忘调侃：百度曾经吹过的牛，现在都实现了。

　　DuerOS方面打通了商业模式闭环。目前，DuerOS智能设备激活量已经超过9000万，月活跃设备超过2500万。企业和个人开发者可通过四种方式从DuerOS获取收益：技能内付费、付费技能、亿元开发者支持计划以及对话技能大赛。

　　昨天大会最吸睛的当属云端全功能AI芯片“昆仑”。 百度称“昆仑”是迄今为止设计算力最高的AI芯片，基于百度CPU、GPU与FPGA的AI加速器进行研发，性能提升近30倍，能高效满足推断与训练需求，适配自然语言处理、大规模语音识别等具体场景。目前，“昆仑”芯片采用三星14纳米现金工艺技术流片制造，正在流片。

　　2大平台落地和一颗芯片问世，百度AI进入一个全新阶段。

　　打响盈利攻坚战

　　李彦宏站到前台，百度正在加快AI商业化步伐。

　　与金龙客车合作生产的L4级自动驾驶巴士Apollo已经实现首批100辆车的生产下线。这是全球首款L4级量产自动驾驶巴士，将在北京、雄安、深圳以及日本东京等多地开展商务运营。

　　与盼达用车的实自动驾驶共享汽车开始示范运营。与新石器科技的无人作业车已量产下线，在雄安、常州进行实地运营。

　　百度无人驾驶拉开了商业化序幕。

　　作为百度AI另一个大板块的DuerOS，现拥有10大类目功能，150+更好的原生技能和300+的第三方技能。目前已接入VIPKID、唱吧、凯叔讲故事、Discovery等内容，一个类似于AppStore的应用生态正在成型。

　　不过，从财报来看，百度并没有把AI作为单独板块进行分列，这意味着AI带给百度的收入和利润都微不足道。

　　李彦宏亲自上前线，开启了百度AI的新征程，盈利将会是新阶段最好的答案。

　　来源：72铪（微信ID：ai72Hf）