“中国制造” 举世瞩目 中联重科70台塔机参建港珠澳大桥

　　近日，随着港珠澳大桥珠海口岸顺利验收，这座举世瞩目跨海大桥距离通车又更近了一步。港珠澳大桥横跨粤港澳三地，历经7年建设，“中国制造”成为撑起港珠澳大桥的支柱力量。这其中，就包括装备制造企业中联重科(000157) 提供的各类高端装备。据介绍，在大桥建设过程中，中联重科将近70台塔吊全程参与，令人瞩目和震撼。

　　港珠澳大桥横跨香港、珠海、澳门三地，整座大桥如彩虹凌空、长龙卧波,与自然景观交相辉映,展现出中国建设的力与美。据了解，中联重科参与吊装的塔机设备包括D1100、TC8039、TC7052、TC7035、TC6013、TC6012、TC5613、TC5610、TCT5510等十多种型号的各类产品。在5、6年昼夜不停的建设中，参建了港珠澳大桥建设的东西两个人工岛、主桥墩、海底隧道、珠澳口岸人工岛等。

　　“我们大、中型塔吊全程参与，场面非常的壮观”。作为大桥建设的亲历者，中联重科珠海区域销售经理冯西林见证了整个过程，他说，2012年，港珠澳大桥开建伊始，中联重科塔机就开始参与建设。

　　据冯西林介绍，其中建设难度最大、最为关键的项目当数被称为“港珠澳大桥的核心控制性工程”的人工岛,主桥墩和港珠澳大桥隧道。

　　东、西两个人工岛衔接的是港珠澳大桥的隧道出口与桥梁相接处，仿佛东西两座雄狮，守卫着港珠澳大桥的安全，作用和地位不言而喻。同时作为控制性工程，项目有严格的建设周期和时间节点。

　　人工岛是通过填海筑岛形成的一块稳定陆域，要想在大海中生生造出一座岛屿来，这需要极为高超的施工技艺和相配套的施工机械，中联重科的塔吊承担了其中的一项重要工作——施工中物料的输送及建筑构件的安装工作。精准无误地吊装为建造人工岛所需的建筑构件的安全快速就位提供了保障。仅半年的时间，两个人工岛就完成基础筑造工作。

　　而另外一项工程则是港珠澳大桥海底隧道工程，该隧道全长约6.7公里，由30多节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，是迄今为止世界最长、单个沉管体量最大、综合技术难度最高的沉管隧道。该沉管部分构件的吊装也是由中联重科的塔吊完成的。据媒体报道，每个沉管大约重75000吨，是当今世界之最，单体重量达到了8万吨，比我国的航空母舰辽宁舰还要重，由超过40万根近1万吨的钢筋和7万吨混凝土组成。

　　“我们的塔吊参与了沉管预制厂和沉管制作的材料吊装工作，这一项目堪称交通工程中珠穆朗玛峰。”冯西林表示。

　　高温、高湿、高盐的气候，让大桥的建设困难重重，对设备的气候适应性和工况适应性也提出了非常严苛的要求。客户选择中联重科的塔机，不仅因为产品种类齐全、性能出色，同时可以适应于当地的气候和工况条件。

　　譬如中联重科TC5610塔机是一款适用于大型桥梁建造的设备，其有地下浇基础固定式，底架固定独立式，外墙附着内爬式、轨道行走式等多种工作方式，可广泛适用于各种不同的施工对象。

　　中联重科还派出了专业的服务团队，对每一款塔机定期做好维护、检测、保养等工作，使塔机能够长时间的高温、高盐气候条件下正常作业。

　　另一项挑战来源于施工的地点位于沿海区域，风力较大。中联重科塔机通过独特设计和在力学方面的研发，抗风性和稳定性出色，也再度验证了中联重科塔式起重机的高可靠性。

　　作为全球塔机制造的领军企业，中联重科在塔机市场占有率保持50%以上。曾参与包括誉为中国“天眼”的世界最大单口球面射电望远镜工程、海外水电站项目、摩天楼等多项重大工程。接下来，中联重科的塔吊还将深度参与“十三五”重点项目、世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程——深中通道的建设。

　　港珠澳大桥的完美建设，见证了中国桥梁建设技术的日新月异，和中国装备制造的由大变强。港珠澳大桥总工苏权科曾表示，港珠澳大桥的建造表明了中国的超级跨海工程的技术、装备、管理等多个领域进入世界领先地位。为“中国制造”走出国门树立了一个成功典范。

　　蒋斌