后网约车时代来临？神州优车拓展买卖车业务

　　近日，神州优车发布一则公告，称要募集不超过100亿元人民币，用于拓展买卖车业务发展。随后，董事长陆正耀称，专车大战已结束，神州优车已站稳脚跟，下一个发力重点是神州买卖车业务。

　　恰巧这段时间网约车遭到最大冲击，来自地方政策的监管新政将网约车打回原形。尽管还未正式发布，但预计不会有很大变动。苛刻的限制下必然要迎来后网约车时代，神州优车顺势拓展买卖车业务，并不足为奇。

　　况且此次新政对神州专车影响不大，其从一开始走的便是B2C模式。地方政府新规主要针对的是C2C模式，以滴滴为首。

　　不过，今年上半年，神州专车仍未能摆脱亏损，扣除非经常性损益后亏损超过13亿元。陆正耀表示，第三季度将迎来盈亏平衡点。

　　神州优车拓展买卖车业务，旨在完善用户出行全生命周期行业上的布局。据悉，今年初开始，神州便已在二三线城市开设门店。截至目前，在营业门店数目超过100家，达120家。

　　除了在线下展开布局，神州也准备推出汽车电商平台，即通过线上与线下结合的方式拓展买卖车业务。神州推出汽车电商，只是想线上流量导入线下门店，并不是想让用户在线上成交。

　　汽车电商作为一种新的销售渠道，增长相当迅速。2014年，新车电商全年成交量只有36.5万辆，到2015年时，新车电商的全年成交量已增至73.8万辆，增幅达一倍以上。

　　但其缺陷也很明显，首先是线上渠道无法感知实车，会产生不信任感；其次售后服务难以保障，买卖车并不是一次性交易，购买前期需试驾、验车，后续还需保养、维修、申请牌照、办理保险等。

　　正因此，汽车电商发展并不顺利。神州优车才选择线上线下相结合的模式，来拓展买卖车业务，打消消费者顾虑。

　　然而，神州优车不得不考虑的是当前汽车消费濒临天花板，增速已相对放缓，汽车行业已出现产能过剩。据统计，2015年我国汽车销售量为2459.76万辆，同比增长4.7%。

　　神州优车并未完全没有机会，一方面其有一定的品牌优势及物流渠道，另一方面还可以拓展保养维修、金融服务等利润较大的业务。神州能走多远还是个未知数，但其显然不想局限于专车业务了。