汽车碳纤维具有哪些有优势和劣势？关于汽车碳纤维你了解多少？

　铝已经成为主流汽车工业的一部分。皮卡迷知道它甚至用在一些全尺寸卡车上。这是因为该公司已经能够开发出与钢一样坚固但明显更轻的铝合金。更轻的汽车可以使用更小、更省油的发动机来实现同样的性能。但还有一种新材料正在进入主流，可能影响更大。这种材料强度是铝的8倍，重量是铝的1.5倍。不出所料，具有这些神奇属性的材料是由一个非常牛的人创造的，1879年，托马斯爱迪生(门罗帕克的天才)发明了碳纤维，那么汽车碳纤维具有哪些有优势和劣势？关于汽车碳纤维你了解多少？

　　什么是碳纤维？尽管汽车术语有时令人困惑，但事实并非如此。碳纤维字面意思是指主要由碳制成的纤维。对于爱迪生，的早期例子，起点是棉花或竹子。他加热这些有机碳基材料的小片，并将其用作早期白炽灯泡的灯丝。加热过程干燥了大部分非碳原子，只留下一小部分碳纤维。因为钨最终更适合爱迪生，的灯泡，所以碳纤维技术需要80年才能取得下一个重大进展。这也是从灯泡的灯丝开始的。但是在1958年，科学家罗杰培根发现，在一定条件下，从一些碳基材料开始，可以在加热过程中产生高强度的碳晶须。多年来，科学家们已经能够生产出本质上是碳纤维，纱线的纱线，这种纱线可以织成薄片。总的来说，当人们谈论今天汽车上使用的碳纤维时，他们谈论的是织成树脂的碳纤维丝绸。接下来，这种碳纤维复合材料，有时被称为碳纤维增强塑料(CFRP)，是根据需要形成的。一旦树脂固化，你就得到一个轻质的汽车零件，它的强度来自构成钻石的相同元素。

　　碳汽车碳纤维具有哪些有优势和劣势？碳纤维的主要优势是它惊人的强度和沉重的量比除了上述与铝相比的优势外，碳纤维比普通钢轻5倍，强10倍。看起来也很酷。碳纤维的主要缺点是它的价格太贵了。20世纪50年代末，当实验室生产出第一台新碳纤维，时，发明者估计每磅的成本为1000万美元。这几年下降了不少。事实上，一些专家预测，到2020年，碳纤维的价格将降至每磅4.50美元左右。相比之下，钢的成本约为每磅0.18美元。

　　碳纤维的优势直接来自它的轻盈和力量。也就是说，它可以在效率和耐用性方面提供足够的长期节约，以弥补定价方面的劣势。此外，随着汽车制造商更加关注制造业，碳纤维的成本应该会继续下降。例如，宝马已投资3亿美元成立合资企业，在西湖摩华盛顿州运营全球最大的碳纤维工厂。

　　什么是汽车碳纤维？碳纤维在高端轿车和卡车中仍较为常见，但这些车辆自上而下都可以使用碳纤维。这并不夸张，因为有各种各样的交通工具，从碳纤维的屋顶到碳纤维的车轮。前者包括雪佛兰克尔维特，它为室外驾驶提供了一个可拆卸的碳纤维屋顶。与此同时，雪佛兰的竞争对手在2016年为最新的福特gt  350 R野马推出了该行业第一个大规模生产的碳纤维车轮。碳纤维车身也可在克尔维特和野马以及许多其他跑车上使用，包括发动机罩、尾翼和其他空气动力学更新。在高效的宝马i3中，德国品牌几乎使用了其碳纤维工厂的所有车身面板。

　　因此，原装i3的维修重量相对较轻，只有2755磅。如果宝马依靠传统钢材制造这款车，它的重量将达到3306磅，比现在多20%。i3和一些异国情调的超级跑车也有碳纤维外壳。它是兰博基尼， i3和Aventador的乘客保护电池的一部分，整个几乎所有平台都使用汽车碳纤维。在客舱中，碳纤维装饰可以装饰豪华车型，从凯迪拉克的ATS到路虎的揽胜。历史可能会在皮卡部分重演。同样，福特F-150的铝基座标志着一个突破，通用汽车公司正在研究碳纤维在未来卡车中的类似用途。