巴西糖和大豆贸易商港口争夺激烈，出口成本跳增

　　由于巴西大豆收成进度达到10年来最慢，出口推迟至制糖季，目前大豆和食糖贸易商正在争夺拉丁美洲最大港口——巴西桑托斯港的装载位置。

　　就在全球买家纷纷转向最大出口国巴西寻求糖和大豆供应之际，巴西桑托斯港正遭遇拥堵。待运货物供过于求，增加了运输成本，并可能延误到达目的地的时间。

　　由于供应紧张，国际糖价上月底触及四年高点。已经接近7年高点的大豆价格可能会进一步上涨，因巴西是全球主要的大豆供应国。

　　“这是一场完美风暴，多种因素共同作用，导致大豆和糖商争夺物流，”食品贸易和供应链服务提供商Czarnikow Group的巴西主管兼执行董事Tiago Medeiros说。

　　巴西通常在1月份开始大豆出口，之后几个月出口量持续增加。本年度由于播种推迟及收获推迟，出口时间被进一步推后。

　　巴西新糖的出口通常在4月左右开始，但巴西生产商仍在发运2020年的大量库存。巴西农业部预计，2月中旬的糖库存为730万吨，为过去三年的最高水平。

　　市场人士预计，在未来的几个月里，船只可能要等上几周才能在桑托斯靠岸。

　　Medeiros指出，食糖和大豆的现货价格都高于远期价格。他说，这种价差表明短期供应紧张，如果卖方不能按时交货，可能意味着财务损失。

　　“所以每个人都想尽快运出商品，”他说。

　　巴西大多数农作物都用卡车运输，由于发货的急迫，卡车货运成本飙升。

　　交易员表示，船东大幅提高了前往巴西的船舶滞期费，从每天1.8万美元左右提高至每天3万美元。

　　法国贸易商Sucden表示，由于船舶等待时间较长，印度可能是替代的糖供应国，但贸易商表示，印度的供应受限有几个原因。

　　“巴西主要出口原糖，而印度有过剩的白糖。所以直接替代是有限的。”印度一家大型糖贸易商的消息人士表示。