印度小麦出口在全球高价格下恢复

　　随着主要出口国报价上涨，印度小麦几年来首次以相当大的出口规模重返全球市场。随着许多主要出口国的库存收紧，印度充足的供应有望进入更多市场。

　　印度的国内支持计划有定期扩大小麦生产和增加政府持有库存的传统。除了支持生产，印度还补贴国内消费，为大部分人口提供低价的粮食口粮。今年，小麦消费量急剧上升，主要因为国内支持计划增加了小麦的额外分配数量，旨在解决COVID-19大流行带来的经济挑战。然而，即使消费量创新高，印度小麦库存仍保持创纪录水平，以政府储备为主。

　　几年前，当印度的库存达到过剩水平时，相对较高的俄罗斯出口价格为印度提供了不仅出口亚洲市场而且能够出口中东市场的机会。然而，自2016/17年度以来，国内支持价格上涨导致出口价格提高，限制了印度对主要邻国的小麦出口。

　　近几个月，印度小麦出口价格趋稳，而主要出口国价格上涨。俄罗斯宣布粮食出口配额和征收50欧元/吨的小麦出口税，使得这个全球最大的小麦出口国和其他出口国的报价上涨。这将使印度有机会抓住孟加拉国更大的市场份额并扩大到其他市场。然而，印度的出口规模不太可能与几年前相比，因为更大的澳大利亚出口量将在东南亚市场为其带来很大的竞争。

　　阿根廷小麦出口因产量下降、物流挑战和重新竞争而减少

　　在整个2020/21生长季节，阿根廷一直受到干燥和寒冷条件的困扰。小麦产量估计缩减至1720万吨，这是5年以来的低点。小麦减产显着降低了出口供应，预计2020/21市场年度阿根廷小麦出口量将降至5年最低水平。

　　除了产量下降，限制出口的一个关键因素是阿根廷港口的持续动荡。到2020年底，各种工会打击严重限制粮食和其他农产品的装运。

　　阿根廷的小麦收获季始于11月，出口通常在不久之后达到峰值。阿根廷在12月至2月期间小麦的出口量最大，仅1月的装船量就达到年度出口量的20%左右。但是，由于劳动纠纷影响装船能力，阿根廷12月份仅出口90万吨小麦，同比下降60%。

　　到2021年的第一周，经过近1个月的动荡，与工会的协议终于达成了。贸易商希望这些决议能够结束港口运作中断的情况，并促使1月份强劲的小麦出口能够弥补令人失望的12月。

　　然而，1月15日，一个卡车工人联盟开始封锁阿根廷主要港口周围的道路，进一步扰乱粮食出口。港口装载数据表明，这对小麦运输继续造成干扰。该国1月份装载170万吨小麦，仅为去年的一半。由于劳动纠纷也影响了12月份大豆和玉米的出口，未来几个月港口运输的短缺将加剧，进一步对小麦出口带来挑战。

　　阿根廷小麦也必须在国外市场上与澳大利亚小麦竞争。澳大利亚在2020/21年度有着更大的供应和价格优势，阿根廷面临着与其在东南亚市场份额的再次竞争。去年1月，阿根廷向印度尼西亚出口了140万吨小麦，而今年同期仅为10万吨。

　　鉴于这些挑战，预计阿根廷2020/21贸易年度（7月至6月）小麦出口量将降至1100万吨，而当地市场年度出口（12月至11月）降至1150万吨。为了达到预测目标，阿根廷必须在3月至11月这些通常节奏较慢的月份抓紧出口。