美豆对华装船速度缓慢下降

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　　原标题：美豆对华装船速度缓慢下降

　　近期美豆出口检验和销售报告屡屡传出利好，最新一周的出口净销量大大超出市场预期，再次惊艳农产品市场，也成为支撑美豆市场连续收涨的重要基本面因素，周一（11月28日）美豆主力期价在隔夜交易中涨至7月19日以来的最高点，并连续七个交易日上涨，也是今年3月份以来的最长涨势。市场人士指出，最为全球大豆最大买家的中国，国内压榨厂商榨利相对丰厚，支持其持续采购并推动中国大商所连粕本周一的强劲攀升行情，此外美豆的国际买家也希望在美元汇率继续飙升之前建立足够的大豆储备。不过由于市场买兴对巴西和阿根廷大豆同时出现，加上上周美豆对华装船速度略有下降，也使得市场质疑美豆的“出口红利”能否持续，出口商也担忧明年1月船期的美豆是否利空，因农历新年之后中国市场伴随着巨量延迟到港的进口大豆，当下强劲的采购需求也会出现萎缩。 根据上周五（11月25日）美国农业部周度出口数据显示，截至11月17日当周的美豆出口净销售总量189.86万吨，大幅超出预估区间，其中最大买家中国抢购217.96万吨，创下逾三个月最高，但当周出口装船280.82万吨，自之前一周创下的年度高位回落。而据本周一（11月28日）美国农业部出口检验周报显示，截至2016年11月24日当周，美豆出口检验量为209.0724万吨，较上周修正后的267.2069万吨出现下滑，但仍然高于去年同期的198.555万吨，且位于业内预期范围的高端。

　　而对于美国农民而言，美豆价格持续反弹，也推动农民卖货积极，当前美国油厂榨利水平尚属正常，工厂在过去数周进一步延长大豆备货期限至明年3月中下旬。目前尽管出口市场创纪录，但近月所有船期驳船贴水价格相对疲软，或意味至2017年初美豆出口商的采购需求已较为饱和，也使得美国农户更倾向支付存储费用保存大豆，从而造成目前终端大豆仓储量明显高于以往几年。 目前国际市场所担心的问题在于，榨利相对丰厚的中国油厂，近几周来加大采购11月-明年2月船期的大豆，以近月补缺建库为主，其中不乏数量可观的巴西大豆船货，因而美国明年1月船期大豆是否利空，市场仍然普遍认为2017年农历新年之后中国当下强劲大豆需求会出现萎缩。贸易商表示，近期中国市场的进口大豆到港被推迟是由于很多10月及11月美湾装船的大豆绕道好望角运输，因而较巴拿马运河-太平洋航线增加10-20天的船期。从截至目前装船量来看，11月全球对中国的大豆装船将达到900万吨，其中11月至今美豆对华装船量602万吨，预计11月全月装船量将达到820万吨，上周等待装船的数量开始下降为387.9万吨，前一周为390万吨。 预计11月份国内进口大豆实际到港数量将接近760-780万吨，而12月份的到船量或将高达930-950万吨之多，明年1月份到船量为750-760万吨，明年2月份为540-550万吨。这造成11-2这四个月的总到船量将高达3000万吨之高，这主要和今年中国春节时间较往年有所提前至1月下旬，国内油厂采购加工计划也随之提前，加之近月油粕价格持续上涨、基差预售合同数量庞大、榨利相对丰厚，以及对于未来海运费持续上涨及美元预期攀升的担忧，也进一步促使国内油厂采购情绪的放大。（汇易）

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