庞大供给压力难阻菜油上涨步伐
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原标题:庞大供给压力难阻菜油上涨步伐
据监测,截至11月23日湖北菜油现货价格为7400元/吨,比月初上涨450元/吨;安徽7100元/吨,涨200元/吨;江苏7200元/吨,涨250元/吨;四川7250元/吨,涨200元/吨;广东6900元/吨,涨200元/吨。
“三低一高”港口菜油供需仍紧
目前,港口油厂菜油供需形势可以用“三低一高”来概括:“三低”分别是油菜籽库存低,油厂开工率低,菜油库存低;“一高”就是油厂未执行合同高。由于进口政策不明朗,导致9、10月份油菜籽进口量急剧下降,使得港口油厂油菜籽库存不断降低,一度降到18.6万吨。
随着中加就油菜籽进口达成一致,油菜籽进口基本恢复,上周油菜籽集中到港,一周内到港量高达12.1万吨。截至上周末,港口油厂油菜籽库存恢复到29万吨,但即便如此,仍为近三年来同期最低水平。而由于油菜籽库存较低,大部分油厂因原料短缺而停机。截至上周末,沿海港口仅有福建厦门银祥和漳州中纺两家油厂正常开机,沿海进口菜籽压榨开工率仅为8.63%,周环比下降0.77个百分点,为近三年来极低水平,仅比春节放假期间稍高一点。
油厂开工率低,新产菜油量少,加之菜油销售情况好,使得菜油库存持续低走。据监测,截至上周末,两广和福建地区油厂菜油库存为7.05万吨,环比减少2.05万吨,低于去年和三年同期均值水平。但与此同时,由于需求端看好后市,最近一段时间,油厂远月基差合同成交活跃,使得油厂未执行合同不断上升,仅上周两广和福建就新增基差合同1万吨,目前共计21.05万吨,远大于油厂现有库存数量,使得油厂在与需求方的博弈中占据有利地位。据悉,在11月下旬和12月上旬,前期订购的油菜籽将陆续到港,港口油菜籽库存将逐渐恢复,油厂开工率也将随之增加,菜油库存也将有所升高,但由于预期到港量(11月、12月分别为34万吨和36万吨)仍低于往年,且下游需求旺盛,未执行合同量高,港口菜油供需偏紧的格局短期内很难有效改观。
成交火爆临储菜油库存下降
2008年以来,为保护农民利益,政府开展了油菜籽临储收购,至2014年,共约形成600多万吨临时菜油储备。经过几年来的抛储和定向销售,以及约100万吨临储转成国储,目前临储菜油剩余量已经不足200万吨。几年来一直悬在市场头顶的“堰塞湖”顺利泄洪,抛储菜油已成为数不多、奇货可居的国产非转基因概念货源而受到市场追捧,11月16日,政府开始抛售2013年产临储菜油,并将拍卖底价提高到5800元/吨,但仍然全部溢价成交。而从更深层次看,政府将临储菜油悉数抛售,也就失去了将来调控市场、打压菜油价格的筹码,更加利于菜油远期价格的上涨。
受灾减产加籽价格继续走高
加拿大是我国油菜籽最主要的进口来源国,随着中加就油菜籽进口达成一致,近期加拿大油菜籽到港量将出现恢复性增长。因此,部分市场人士担心油菜籽大量进口而打压国内菜油价格。但同时也应注意到,由于加拿大西部两个油菜籽主产省遭受雪灾,至今油菜籽仍未完全收割。受此影响,加拿大油菜籽期现货价格持续上涨,必将导致我国油菜籽进口成本增加。据监测,截至11月22日,加拿大油菜籽CNF到岸价为461美元/吨,比11月上旬上涨11美元/吨,油菜籽进口成本价达到4011元/吨,比上旬高160元/吨。
库存频降豆棕走势同样偏强
豆油和棕榈油是菜油的重要替代消费品种,常年分别占据国内食用油消费量第一、第二的位置。目前看,二者同样表现出库存降低、价格坚挺的局面,给菜油的价格和消费带来利多提振。由于近期大豆到港量偏低,港口大豆压榨厂开工不足,港口油厂库存持续下降,截至11月23日,为102万吨,大大低于前期120万吨以上的水平。再看棕榈油,由于进口量下降,截至11月23日,港口棕榈油库存已经下降到23.35万吨,为近5年来新低。而另一方面,随着元旦、春节的临近,小包装食用油备货已逐渐开始,油脂消费日益旺盛。库存下降,需求转好,包括菜油在内的食用油价格可望维持偏强走势。
期货劲升引领菜油现货高走
本周三,美国环保署宣布将其2017年生物柴油掺混标准上调至20亿加仑,2018年上调至21亿加仑。这将增加美国豆油制作生物柴油的使用量,从而提振豆油价格。受此影响,周三晚CBOT豆油大幅飙升6.49%。而周四国内豆油、菜油、棕榈油期货主力合约开盘均触及涨停板,一度上涨300元/吨以上,从而刺激港口油厂纷纷提高菜油现货报价。
2017年春节时间比往年偏早,小包装油生产商和经销商备货也将相应提前。食用油经营,在油脂涨势中,“得货源者得天下”,库存偏低的经营者可伺机逢价格回调补库,但仍应不失理性,切忌盲目追多。(粮油市场报)
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