龙池牡丹王封：二线移动互联网应用APP进入“合纵连横”时代

　　虽然已经有20年左右的发展历程，但是车联网依然处于萌芽期，最根本原因是公路交通、车辆制造等有较高的安全标准特点。当前的车联网、智能网联汽车或无人驾驶各种技术体系最本质的还是汽车与道路的数字化、车路协同联网、数字孪生交通这条线，而汽车与道路的数字化是前提和基础，跳过这一步谈无人驾驶则是空中楼阁，失去安全性这一前提将抹杀大量的创新。

　　未来5年，只有从汽车设计与制造、道路设计与基础设施、交通管控这个源头去考虑数字化，并与车联网技术并驾齐驱才能加快车联网的发展，而我国推广电动汽车的政策恰恰是汽车数字化的契机和时间窗口。道路的数字化需要民营物联网企业唱主角，并结合交通管理部门的统一布局。

　　十年前，我们讨论的是云计算和大数据的萌芽，五年前进入移动互联网的大时代，站在十年展望未来，整个社会都在全面进入数字经济时代。”阿里巴巴董事局主席兼首席执行官张勇在主论坛演讲中说。

　　云栖大会的十年，见证了中国数字经济的大发展，更成为数字经济未来的风向标，阿里巴巴在数字经济时代跟整个社会的关系也变得越来越立体丰富。

　　阿里巴刚刚迎来了它的第20周年。“20年来，我们从‘让天下没有难卖的商品’开始，通过十余年电子商务的大发展，进入到真正用市场和消费驱动，创造新供给，带来新需求，走向产品和制造方式创新，并诞生了帮助企业构建数字化能力的阿里巴巴商业操作系统。”

　　按照互联网企业的规模，移动互联网应用APP可以分为一线、二线、三线、四线互联网应用。互联网巨头大发展的背后是众多有核心技术的二线移动互联网应用APP处在生死边缘，而三线、四线互联网应用已经倒下去数以万计。未来5年，这些二线的APP如果想活下来就必须合纵连横进行整合，长板对接，避免重复建设、恶性竞争。只有这样，才能让互联网生态呈现金字塔形状，而不是互联网巨头一家独大、资本无序扩张。移动互联网产业要想可持续发展最根本的落脚点是形成以技术为核心的产业链良性竞争。