中船防务引入投资者增资子公司

　　中国人寿(601628) 等4险企占比逾50%

　　为降低财务杠杆率，中船防务(600685)近日公告称，拟以“债转股”和“现金增资偿还债务”方式，引入新华保险(601336) 等9名机构投资者对子公司广船国际(600685) 有限公司(下称“广船国际”)和中船黄埔文冲船舶有限公司(下称“黄埔文冲”)增资48亿元。但从去年9月停牌至今，该公司的重大资产重组仍未落地。

　　4险企入资逾50%

　　公告显示，“债转股”方面，华融瑞通和中原资产以广船国际和黄埔文冲的贷款债权合计增资9.99亿元，其余7家机构则以现金方式增资，广船国际和黄埔文冲用以偿还债务。

　　备受关注的是，7家机构中有4家为保险公司，入资金额共计25.5亿元，在48亿元总额中占比53.13%。具体来看，新华保险、太平洋(601099) 财险、中国人寿和人保财险的入资金额分别为10亿元、5.5亿元、5亿元、5亿元。本次交易后，中船防务对广船国际和黄埔文冲的持股比例由100%下降为76.42%和69.02%。同时，新华保险对广船国际和黄埔文冲持股比例分别为4.91%和6.45%，其余三家险企的持股比例均在2 %-4%之间。

　　“公司目前负债率处于高位，引入上述投资者主要是出于去杠杆考虑，同时各大机构也看好本次增资项目。”中船防务董办相关人士对新快报记者表示。公告显示，本次增资后，中船防务的资产负债率将从72.65%(截至 2017 年 6 月 30 日)降低至约 62%。同时，广船国际和黄埔文冲的资产负债率，也分别从71.81%和78.47%，降低到60.01%和67.29%。但上述险企具体看法如何？昨日新快报记者联系各险企处，但截至发稿并没得到回应。

　　“南北船合并”仍没定论

　　除了去杠杆外，中船防务还表示，以此次增资为契机，还可推动国有企业改革。

　　实际上，自去年9月停牌以来，中船防务筹划的重大资产重组就涉及广船国际和黄埔文冲的股权交易。再加上此前有“南船”之称的中国船舶(600150) 工业集团公司和“北船”之称的中国船舶重工集团公司旗下上市公司陆续停牌(去年9月，北船旗下的中国重工(601989) 拟收购大连船舶重工集团42.99%股权和武昌船舶重工集团36.15%的股权，以对其全资所有)，市场一直在传“南北船合并”。据悉，“南船”作为首批“6+1”央企混改试点企业之一，中金公司等券商也曾将2017年定调为“南船”混改关键年。

　　“市场上‘南北船合并’的声音确实存在，但截至目前我们还没从控股股东方得到确切消息。”上述中船防务相关人士说，自去年停牌以来，重大资产重组一直在推进。“重组方案还有待相关部委审核，但交易方还没确定。只要符合条件，无论是国企还是民资，都是欢迎的。”

　　但从业绩上看，中船防务近年亏损明显。数据显示，中船防务营收从2013年的58.38亿元上升到2016年的233.50亿元，但扣非净利润却连年亏损(其中2015年亏损幅度高达16.20亿元)。去年前三季，中船防务实现营收154.90亿元，同比下滑9.25%；扣费净利润-4.08亿元，同比下滑167.80%。