上汽不甘合资品牌独享轿车市场 推互联网家轿欲再造爆款

　　“看看上汽和广汽卖的车多么好看，车的性能和质量上了一个台阶”，这是《证券日报》记者近期参加某论坛时听到不少汽车界人士说的话，当然这些人还不忘拿孱弱的一汽自主调侃几句。

　　在2016年之前，媒体对上汽乘用车销量年年完不成任务、持续亏损不乏口诛笔伐，没人相信这家企业会翻身，甚至是上汽副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋在2015年广州车展上对媒体说：“上汽接下来几年的产品和销量会有翻天覆地的变化，你等着”。

　　等待的时间并不长，2016年下半年上市的上汽荣威RX5成为“爆款”，月销量突破2万辆，直接带动上汽乘用车销量达32.17万辆，同比增长89.2%，超额完成既定的24万辆销量目标，且首次实现盈利。“我当初跟零部件供应商说荣威RX5要卖到每月2万辆，他们不信，都按照1万辆产能准备的配件，去年我们一度与上海通用全球抢油泵，”王晓秋提起此事时笑意满满。

　　继首款互联网SUV汽车荣威RX5上市7个月后，首款互联网家轿荣威i6近日也正式上市，依然是轰动的外形、轰动的动力总成、轰动的价格。“荣威i6的宽适豪华在同级的A+级市场上没有对手，不管是设计、内饰还是互联网黑科技，”王晓秋表示，荣威i6瞄准的是朗逸、轩逸等合资车型，但价格却比他们低太多。

　　好的开始，上汽人并没有懈怠。记者了解到，上汽今年上市车型包括最少四款全新车型，两到三款改款车，还有两款以上的新能源车型，全年销量目标60万辆，同比要增长87%。“工程师团队工作量非常大 ，今天不拼，明天想拼都没有机会了，”王晓秋清醒认识到，中国现在是一个增长市场，上汽自主抢不到份额，未来市场收缩后就更抢不到了。

　　不甘合资品牌

　　众所周知，近年来的SUV市场的火热，几乎所有自主品牌车企都要将产品重心压在SUV上，甚至一些原本计划推出的轿车产品也延后了。SUV市场最大的受益者长城汽车董事长魏建军近日喊出，“哈弗的SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。”

　　《证券日报》记者查询数据可知，2016年自主品牌SUV市占率创历史新高，达58.2%。反之，自主品牌轿车销售20.1万辆，同比下降13.9%，占轿车销售总量的18.6%，比上年同期下降2.4个百分点，创历史新低。2016年销量前十的轿车没有一款自主品牌轿车。

　　现阶段自主品牌该不该放弃轿车呢？上汽乘用车作为国内较早进入10万元以上轿车市场的企业，其荣威550也是最早杀入“万辆俱乐部”的自主轿车，没有理由放弃轿车市场。“从汽车市场来讲，A级家轿仍然是主力，虽然自主品牌在这一市场占有率比较低，但是总得要有人去做，”王晓秋表示，荣威i6能为自主品牌开一个好头，通过具有竞争力的产品赢得这个市场。

　　记者注意到，荣威i6上市前期宣传中有个耀眼的“烎”，这是要向合资品牌开火？王晓秋对此解释道，这个字既是对别人讲的，也是对自己的一种激励，“自主品牌在SUV领域做得都很不错，但是轿车领域却不是很好，希望大家一起努力把轿车市场打开，等未来合资品牌大举进入SUV领域后，自主SUV一家独大的市场格局肯定要改变的，单一产品线的企业随着市场发展会受到限制，到那时候没有轿车这个产品，公司发展就要受限制了”。

　　荣威i6互联网应用升级

　　相比已经上市有半年以上时间的荣威RX5，此次上市的荣威i6在互联网应用方面有哪些新玩法呢？据王晓秋介绍，荣威i6不仅可以实现语音操控，智能导航，远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能，还全面接入支付宝，在汽车维修保养等车享服务，美食推荐、加油、停车等出行服务，以及加油站非油品商品交易等场景下都可以用支付宝直接支付。

　　互联网汽车与传统汽车最一样的地方就在“实时”上。王晓秋告诉《证券日报》记者，荣威RX5因为搭载实时的互联网技术，企业能知道哪些数据有用，哪些数据没用。比如北方地区，消费者喜欢远程启动车辆，热车可能需要15分钟，这跟原来的开发设计的思路不一样，对发动机要求也就不一样，上汽得到数据反馈，以后再做开发的时候，就会根据这个数据进行调整；比如用户用语音交互，上汽可以知道用户有什么需求，从场景出发，用户需要什么，还要迭代什么。

　　未来，上汽旗下所有车型都将“互联网化”，如此领先的技术应用优势将帮助企业今年实现60万辆销售，甚至是2020年100万辆销量。“我们不断推出这么多高品质产品，不是为了在2020年做100万辆，而是为了中国汽车工业真的能从一个追随者变成一个竞争者，未来在新能源领域变成一个领跑者，”王晓秋表示，任何一家企业都希望价格能往上走，但上汽乘用车希望将产品品质先做上去，让用户尝到甜头，产品向上才能品牌向上，品牌向上自然价格向上。

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