北京地铁将推常旅客安检白名单是如何实现，什么叫做白名单，白名单作用有哪些

　    白名单，详细大家都很陌生，但是提起黑名单相信大家很多人都知道，那么，　北京地铁将推常旅客安检白名单是如何实现呢？不知道的朋友就和小编一起来了解一下吧。

　　北京地铁将推常旅客安检白名单是如何实现？

　　根据2021年北京交通综合治理行动计划，今年在天通苑等地铁站将推出基于乘客信用体系的安检新模式，“信用安检”具体怎么实现？从市交通委、北京交通发展研究院获悉，安检新模式将基于“常旅客白名单”实现。

　　白名单作用有哪些？

　　据介绍，“常旅客白名单”基于信用体系建立，经常通勤的乘客可以主动申请加入“白名单”，从而简化安检流程，提高进站效率。

　　按照计划，今年本市将在天通苑、天通苑北、天通苑南、霍营、回龙观东大街等站推出这种基于乘客信用体系的安检新模式，提高安检质量和效率，实现乘客快速进站。

　　在地铁建设方面，北京今年将实现7条段、54.5公里的开通试运营目标，涉及8号线三期剩余段（中国美术馆-珠市口）、11号线西段（金顶街-首钢）、14号线剩余段（西局-右安门外）、17号线南段（十里河-亦庄站前区南）、19号线一期（新宫-牡丹园）、机场线西延（东直门-北新桥）、S1线剩余段（金安桥-苹果园）。3号线一期、12号线、17号线等在施线路也将加紧建设。同时，推动既有轨道线网优化提升，实现1号线和八通线、房山线和9号线跨线运营。

　　同时，交通部门将加快推进轨道交通四网融合发展，推动与铁路部门签订路地战略合作框架协议，研究完成四网融合顶层设计，打造“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”。推进城市副中心线、东北环线、通密线等市郊铁路整体提升工程，推进S2线南段（黄土店—南口）通勤化改造，为市民提供通勤多样化选择。研究市郊铁路与轨道线路交叉处增加换乘站方案，并组织实施。

　　什么叫做白名单？

　　白名单的概念对应“黑名单”。例如，在计算机系统中，许多软件都应用了黑白名单规则，如操作系统、防火墙、防病毒软件、邮件系统、应用软件等。几乎所有的控制方面都应用了黑白名单规则。

　　黑名单启用后，黑名单中的用户(或IP地址、IP数据包、邮件、病毒等。)无法通过。如果设置了白名单，用户(或IP地址、IP数据包、电子邮件等。)在白名单中会优先通过，不会被拒绝为垃圾邮件，从而大大提高了安全性和快速性。把它的含义扩大一步，那么每一个有黑名单功能的应用都会有与之对应的白名单功能。

　　通过识别系统中的进程或文件是否具有已批准的属性、通用进程名、文件名、发布者名和数字签名，白名单技术使企业能够批准允许哪些进程在特定系统中运行。一些供应商的产品仅包括可执行文件，而其他产品还包括脚本和宏，并且可以阻止更大范围的文件。在其中，一种日益流行的白名单方法被称为“应用程序控制”，它侧重于管理端点应用程序的行为。众所周知，白名单曾经是一项备受诟病的技术。白名单一直被认为难以部署且管理耗时。此外，这种技术使企业很难应对希望部署自己选择的应用程序的员工。但是近几年白名单产品进步很大。它更好地与现有的终端安全技术集成，以消除部署和管理障碍，并为希望快速安装应用程序的用户提供快速自动批准。另外，现在大部分产品也提供了这个功能，就是以一个系统为基准模型，生成自己的内部白名单数据库，或者提供设置可接受基准的模板，也可以支持PCI  DSS或者SOX等标准合规。

　　这项技术可以抵御零日恶意软件和有针对性的攻击，因为默认情况下，任何未经批准的软件、工具和流程都不能在端点上运行。如果恶意软件试图在启用白名单的端点上安装，白名单技术将确定它不是受信任的进程，并拒绝其运行权限。如果企业不想使用白名单来阻止流程的安装，企业也可以使用它来提供警报。例如，当用户意外或无意安装了恶意程序或文件时，白名单可以检测到此策略违规，提醒相关团队系统中正在运行未经授权的进程，并让安全人员立即采取措施。白名单可以提高用户的工作效率，保持系统以最佳性能运行。例如，帮助台的支持人员可能会收到用户关于系统运行缓慢或行为不可预测的投诉。经过调查，工作人员会发现间谍软件已经悄悄进入端点，并消耗内存和处理器能力。这是使用白名单检测未授权程序并警告工作人员的另一个用例，而不是默认完全阻止它们。对于正在运行的应用程序、工具和流程，白名单可以为系统提供全面的可见性。如果同一个未经授权的程序试图在多个端点上运行，这些数据可以用来跟踪攻击者的路径。白名单可以帮助抵御高级内存注入攻击；这项技术提供了验证内存中运行的所有已批准进程的功能，并确保这些进程在运行时不会被修改，从而抵御高级内存利用。高级攻击通常涉及操纵合法应用程序。当这种高级攻击涉及内存违规、可疑的进程行为、配置更改或操作系统篡改时，白名单产品可以识别并发出警报。

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