堵塞苏伊士运河货轮恢复正常航线,过一次苏伊士运河需要花多少钱以及经济价值有多大

　　苏伊士运河这俩天登上了热搜，苏伊士运河昂贵的通行费用也是受到了众人的关注，苏伊士运河恢复正常航线后，过一次需要花多少钱呢？下面我们就一来看一下吧。

　　堵塞苏伊士运河货轮恢复正常航线是什么情况呢？

　　在苏伊士运河触底搁浅的“长赐”号货轮，目前已经摆正船身，恢复“正常航线”。

　　今天早些时候，救援队成功解救了“长赐”号货轮，使其重新上浮，并逐渐离开运河的西岸。

　　根据稍早些的数据，苏伊士运河管理局披露，因为此次事故被阻碍等待通航的船只已多达369艘，其中有25艘油轮，最新数字则是450多艘。

　　每天滞留在附近港口的货物，价值超过96亿美元。

　　运河疏通后，将会全天开放，尽快疏导聚集在入口处和中部河道的货船通过，但目前还不清楚完全恢复正常需要多长时间。

　　埃及时间3月23日上午8时左右，“长赐号”进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处疑受瞬间强风吹袭，船身偏离航道，意外触底搁浅，船头船尾均卡在河岸，造成河道双向严重堵塞。

　　“长赐号”货轮是世界最大现役货柜轮之一，长约400米，宽近60米，可载送20388个标准集装箱。

　　苏伊士运河是什么时候开挖的呢？

　　苏伊士运河的长度是190公里，深度没有清楚的记录。

　　苏伊士运河建于1869年，是一条海平面航道，穿过埃及的苏伊士地峡，连接地中海和红海。提供从欧洲到印度洋的最近路线，并在附近着陆。它是世界上最常用的航线之一，是亚洲和非洲之间的边界，也是人们从亚洲出发的主要通道。

　　运河北起塞得港，南至苏伊士，全长190公里。它深入到苏伊士南部的地中海，在塞得港的北部。苏伊士运河的建成将非洲半岛变成了非洲大陆。埃及亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更为繁忙。

　　苏伊士运河的发掘时期

　　大概可以追溯到埃及，第十二王朝法老森斯雷特三世(他的名字是“苏伊士”这个词的来源)在陆行通过贡多拉进行直接贸易。他下令在连接红海和尼罗河的东西，方向挖掘一个运河。一些证据表明，这个运河的存在至少持续到公元前13世纪的西二世，然后运河被废弃。

　　根据希腊历史学家希罗多德，写的《希罗多德的历史》一书，尼科二世大约在公元前600年开始了重新发掘工作，但没有完成。

　　古代：苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世收复。在随后的1000年里，它不断得到改善、破坏和重建，直到公元8世纪被阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔最终放弃。

　　此后，苏伊士的运河被断断续续地挖掘和开放，在公元前117年图拉真国王住在罗马时和公元640年欧麦尔伊住在本哈塔卜时被长期开放

　　过一次苏伊士运河需要花多少钱？

　　目前， 苏伊士运河的问题是水深不够。为了通过运河，当年的船只必须是吃水浅的特殊船只。但是这种船在海洋中抗风浪能力非常弱，越大越容易发生事故，速度越大，差距越大。

　　目前， 苏伊士运河的通行费已经非常昂贵，价格为30万美元。以一艘5000箱的货轮为例，单程价格约为30万美元，这表明这个运河对埃及的经济价值有多么丰富。

　　如果埃及人再选择扩阔，便要花很多钱。俗话说羊毛出在羊身上。也就是说，这笔钱需要从过河费中收回，这意味着价格会再次上涨。如果价格再次上涨，可能会导致很多船离开，不得不去好望角。

　　现在没有计算过河费用30万，燃料费用增加47万美元。如果过河的成本真的再上去，最后船就少了。对埃及来说，总收入几乎是一样的，何必呢？

　　这样，埃及人花了人力、财力、物力来开拓视野，似乎完全没有动力。

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