通用电气和通用汽车什么关系，通用电气和通用汽车比较

　　通用电气和通用汽车什么关系？

　　通用电气(GE)和生产汽车的通用汽车(GNM)不是一个企业，两者之间没有联系。

　　通用电气(GE)有限公司是世界上最大的多元化服务公司，也是高质量和高科技工业和消费产品的提供商。

　　通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值1000 多亿美元。它的通用标志取自其英文名字前两个字的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上开发的，并在美国的汽车城底特律成立，目前总部仍设在底特律。

　　通用汽车公司在美国500强企业中排名第一，在世界最大工业企业中，排名第二。

　　通用汽车公司是美国首批实行股份制和专家组管理的超大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车典型地表现出美国汽车的豪华、宽敞、舒适的内饰、快速和大储备的特点。此外，通用汽车公司特别注重质量和新技术的采用。因此，通用汽车公司的产品在用户心中一直享有很高的声誉。

　　通用电气与通用汽车的比较

　　通用汽车公司(纽约证券交易所：通用汽车)最近也上了头条，但这不是一个很好的理由。看看美国的这两个工业和制造业标志，它们中有哪个能脱颖而出吗？

　　虽然两家公司基本处于不同的行业方向，但是从两家公司的发展历史来看，还是可以找到造成这种差距的线索。通用电气和通用汽车

　　通用汽车：稳扎稳打，背后有十多个子品牌

　　通用汽车起源于1908年。与通用电气相比，它是年轻一代。成立于16年前的通用电气，在其诞生前两年就已经是一家可以在中国建立灯泡厂的跨国企业。但它的诞生和通用电气有一个共同点，就是在行业发展时期，通用电气得益于电能的发展，通用汽车得益于美国人对汽车的旺盛需求。但是翻翻通用汽车的发展史，似乎并不想用自己的名字来生产汽车。今天，它有如此辉煌的成就，是因为通用汽车不断购买其他品牌。也许很多人都不清楚。通用汽车这个简单的名字背后，有十多个汽车品牌在生产。

　　通用汽车最初成立时，通用汽车的创始人杜兰特，以自买自卖的形式将他的别克公司并入通用汽车。之后，通用汽车收购了奥兹和奥克兰，相比这两个不知名的品牌，凯迪拉克收购的凯迪拉克可以说是最成功的。当时，杜兰特对凯迪拉克的收购价格为475万美元。在收购凯迪拉克，一年多之后，凯德拉克带来的利润超过了这个价值。此外，除别克、凯迪拉克， 通用汽车外，著名汽车品牌还有雪佛兰， 欧宝， 霍顿， 宝骏，等。甚至绰号神车的五菱也是它的子品牌。可以看出，通用汽车的每一次收购都聚焦于汽车领域，其品牌定位涉及从豪华到亲民的方方面面。难怪通用汽车能成为美国最赚钱的50家公司之一。

　　通用电气：在辉煌之后，它跌得更惨

　　与通用汽车相比，通用电气的发展史值得一谈。比如创始人是发明家爱迪生，比如市值曾经登上世界之巅比如市值蒸发了7400亿美元七年后落到神坛。从通用电气的发展史可以看出，通用电气有着辉煌的历史。通用电气最辉煌的时期应该是韦尔奇当政时期。传奇将通用电气的市值从130亿提升到近6000亿，同时将通用电气发展成为集电力、家电、飞机发动机、金融于一体的大型企业。然而，正是因为太大，通用电气最终以同样悲惨的方式倒闭了。

　　韦尔奇离职后，伊梅特尔接手了这个大游戏，通用电气的业务更加广泛，包括保险、信贷、广播，甚至开始进入互联网，从未涉足。看起来光鲜亮丽。事实上，它需要巨大的资金流量来支撑。通用电气收购阿尔斯通， 通用电气后，资金开始供不应求。在美国逮捕了许多阿尔斯通高管，并要求已经亏损的阿尔斯通，支付罚款后，通用电气盯上了这家在能源行业也有竞争力的竞争对手，并将其收购。根据通用电气的预算，收购阿尔斯通需要170亿美元(事实上，最初只计划了130亿美元)，支付阿尔斯通罚款需要7亿美元。总计177亿美元对通用电气不会有太大影响。

　　另外，通用电气有一个计算，就是阿尔斯通的电力业务当时是盈利的，所以不会造成额外的资金缺口。但通用电气没有想到的是，从第二年开始，全球对电力设备的需求直线下降，西门子， 三菱等电力设备企业面临亏损。通用电气收购的电力业务有30亿美元的库存滞留。立刻，通用电气的资金流程就被卡住了。最后，在蝴蝶效应的影响下，通用电气的市值一落千丈，公司处于亏损状态。现在它有了500强的名字，但是不具备赚钱的能力。

　　最近的考虑

　　但中国汽车行业一段时间以来相对疲软，冠状病毒应该会在更长时间内保持这种状态。2019年第四季度，中国的销售额下降了13.3%。简而言之，2019年的结局很糟糕——收入和收入今年都有所下降——而2020年可能会因为中国正在应对的健康问题而开局不利。即使美国市场复苏，情况依然如此，因为中国对通用汽车非常重要。

　　同时，通用电器发布的财报在2019年最后一届盛典上给华尔街留下了深刻的印象。结果显示，这个陷入困境的工业巨头实际上可能在扭亏为盈方面取得了一些进展。本季度最大的利好因素是现金流好于预期。其实和近几年相比，2020年对公司来说可能看起来还是挺不错的。

　　从这个全球来看，GE在这里显然有优势。

　　长远的想法

　　然而，通用电气仍有大量繁重的工作要做，才能称其转型为成功。它的医疗保健和航空业务非常出色，利润率约为20%。然而，其电力和可再生能源部门仍在亏损。这两项业务约占通用电气收入的40%。

　　基本上，通用电气虽然在进步，但还有很多工作要做。基本上，在通用电气的核心业务内外，仍有许多不利因素需要处理。

　　与此同时，通用汽车一直在努力克服下一次行业衰退。它一直在削减成本，由于工人罢工，这家公司最大的胜利是它将能够关闭更多的工厂。这将使通用汽车工作效率更高。当汽车工业确实开始衰退时，通用应该处于有利的位置来应对这一打击。

　　从目前的长期前景来看，通用汽车似乎比通用电气更适合位置。

　　对于以股息为中心的投资者来说，通用电气约4.5%的收益率股息收益率将比通用电气0.3%的股息收益率更容易胜出。但是，不要对此感到兴奋，因为两家公司都没有特别好的分红记录。不久前，通用通过破产法院被轮换，直到2014年才再次支付股息。自2016年以来，高股息一直未被提及。目前还不清楚该股息能否在该行业的下一次低迷中幸存下来。

　　当然，这仍然比通用电气好得多，后者在其周转工作中多次削减股息。现在只是象征性的每年每股0.04美元，所以有分红授权的机构投资者还是可以有该股票的。很少有持有股息的散户投资者会对该股的门票感兴趣。

　　关于通用电气和通用汽车就介绍到这里。对比两家公司，我们可以发现，虽然通用汽车没有通用电气那样的辉煌时刻，甚至市值也不如通用电气，但自成立以来，一直在汽车行业稳步稳步地工作。但是，通用电气继承了美国，什么都要的脾气，所有产业横向发展。最后打了一个铁板，经营多年的帝国开始崩溃。