灯厂是如何炼成的 带你领略奥迪的大灯黑科技发展史

　　有人说世界上有两种车灯，一种是奥迪，另一种是其他。主打科技与潮流的奥迪，常常会在发布会上带给大家惊喜，而大家习以为常的会期待奥迪的大灯技术又有了怎样的革新。

　　这种感觉就好像苹果明明是做电脑起家的，主推产品也是电脑，但每年大家更关心的是新iPhone长什么样？

　　正如前面所说，奥迪从不缺乏汽车的硬实力与技术，但是大家之所以都期待着其每年的大灯技术，就和大家期待苹果的手机一样——或许一开始是无心插柳柳成荫，但因为能够在一个细分领域做出跨时代的贡献，引领行业乃至时代，所以被大家所铭记。

　　上个世纪90年代，当卤素大灯还是主流时，奥迪在1994年率先推出了第二代氙气前照灯，以气体放电的模式，大大提高了光的可见度及寿命，也算是掀开了奥迪车灯的序幕。

　　也正是从这一年开始，让大家发现原来车灯还可以这样，用前面的比喻来讲，丝毫不亚于iPhone3问世那一年惊艳全球。

　　而又好像从iPhone 3开始，各大手机厂商开始生产大屏幕手机的时候，iPhon 4的问世又一次让苹果这家电脑起家的公司，将其他手机大厂扔在了身后。

　　奥迪在2004年再一次创新地采用了LED日间行车灯，尽管当时只有5颗小小的LED灯泡，但是更节能、寿命更长、光输出率更高的优势，让LED照出了汽车照明的未来。

　　而再往后2008年，奥迪R8也首次推出了全LED大灯，彻底宣告LED接管氙气大灯的时代即将到来，不过现在回首来看，奥迪除了在国内很少见的入门级车型A1之外，已经全系标配LED前照灯。

　　之所以LED大灯如此受欢迎，原因正如前面所说其更加高效节能，而2013年奥迪也因为LED技术成为了首个欧盟生态创新证书的汽车制造商。

　　同一年，矩阵式LED前照灯的概念被奥迪再一次创新使用在车型上，远光灯的25个独立的发光二极管可以被分开激活或熄灭，这套技术不断完善，到现在其能实现基于导航根据不同的驾驶情况以及路况，提前预判分布光线。转弯时车灯的焦点也会根据转向而变化。当然，说通俗点，这就是我们常说的自动大灯技术，而这项技术直到近两年才在其他汽车品牌身上得到普及。

　　而在2014年我们在R8 LMX身上再一次看到了奥迪创造了奇迹，其在新车身上搭载了激光辅助灯，让前照灯的射程提升了一倍。而这也成为了奥迪独特的OLED尾灯以及高清矩阵式远光灯的特色，主要作用在于补充照明。

　　2019年奥迪的首款纯电动车型问世——奥迪e-tron。而这一次奥迪再一次放出重磅黑科技。在e-tron身上，奥迪搭载了采用DMD技术的数字矩阵式LED前照灯。DMD技术的核心源于一块小芯片，上面集成了130万个微镜，每秒可倾斜5000次。

　　基于这项技术，其能够实现所谓的“车道灯”照射，最大程度照亮车辆自己的车道，并在变道时实现动态扩散。而且其加入的定位灯能够帮助车辆实现车道保持的功能，而指示灯与选配功能夜视辅助配合下，能够在夜晚有效监测靠近车行道的路人，时刻提醒驾驶者提高警惕，规避悲剧发生。

　　其实到这里，我们不难看出奥迪对于“灯”的研发与追求，已经从简单的照亮功能，衍生出了更多科技功能，与驾驶者的便利性、安全性紧密相连。

　　据了解，在未来奥迪在普及数字OLED灯组的同时，也将致力于研发可弯曲的数字OLED，其能够有效将“显示区域”完全整合到车辆两侧，扩大照明设计的可用区域，并增加与周围环境的沟通协调。

　　我常常会好奇奥迪对于灯组追求的终点会在哪里。大灯技术的终点会不会是照亮整个黑夜我不清楚，但奥迪对于大灯技术的追求明显不会止步，而一次又一次以开创性技术领先全球的奥迪，毫无疑问通过大灯给自己照出了一条敞亮的未来之路。