如何让短途出行更智能，我国电动车需求保有量仍旧可观
摘要： 今年是《新国标》政策正式实施的第三年。对不符合政策的两轮电动车实施3-5年过渡期管理。现在，过渡期一些城市的临时车牌已经过期，两轮电动车的市场受到政策的影响。未来2-3年，肯定是迎来的电动车换购高峰。
今年是《新国标》政策正式实施的第三年。对不符合政策的两轮电动车实施3-5年过渡期管理。现在，过渡期一些城市的临时车牌已经过期，两轮电动车的市场受到政策的影响。未来2-3年，肯定是迎来的电动车换购高峰。
然而，随着消费的升级，传统思维生产的产品已经不能满足当前的市场需求。消费者考虑的不仅仅是价格、续航等因素，高价值、智能化的短途旅行产品也越来越受到消费者的青睐。
一方面，政策过渡期正在逼近；另一方面，消费需求也在不断提升。经过大洗牌，迎来，的短途旅游市场在科技创新的驱动下发生了智能化的变化。第一，如何让短途旅行变得更智能，已经成为旅行行业的热门话题。
过渡期将至，两轮电动车置换超标催生万亿市场。
《新国标》，2018出于车辆安全、机械安全、电气安全的考虑，不仅定义了两轮电动车的划分依据，还对核心参数进行了限定。更重要的是，当时市场上参差不齐的两轮电动车产品得到了及时有效的约束和规范。2019年4月15日将实施更严格的产品管理认证和更完善的强制性技术标准。由此，两轮电动车出行行业经历了第一次大洗牌。
如今，过渡期，第一个设立过渡期三年的城市，已经关闭或正在逼近。尽管一些城市本着人民需要、有序腾退的原则，在过渡期扩大或限制了骑行区域，但无论如何，今年超标购买两轮电动车的潮已经势不可挡。
根据产业信息网的数据，2020年，中国的电动自行车数量已经达到3.4亿辆。2022-2025年，赎回需求依然旺盛，具体政策落地时间根据《新国标》过渡期。据招商证券估计，在此期间，超过1亿辆超标电动自行车需要购买，一个积累了数万亿美元的巨大市场将再次成为“热点”。
看看海外市场。近年来，在各国政府的重视和支持下，燃油摩托车的电动化改造也进入了起步阶段。未来智库数据显示，按照中型计算，到2025年东南亚两轮电动车保有量将超过4000万辆！EBWR数据显示，2020年，两轮电动车总出口量将为1828万辆，这个数据还有很大的增长空间。
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