保时捷全球召回Taycan是怎么回事，召回的车辆有哪些，召回原因是什么

　　保时捷全球召回Taycan，是怎么回事？

　　保时捷召回第一辆泰肯全球电动汽车，以解决一些汽车行驶时突然断电的问题。原因是12伏电池(即汽车不行驶时为附件提供动力的经典矩形电池)耗尽时，会造成断电。奥迪e-tron  gt也使用同样的12V电池。12V电池故障会导致车辆低压电子系统故障，车辆、大屏幕、电子助力器、电子液压泵(转向、制动、ESP等)故障。

　　召回的车辆有哪些？

　　根据官方数据，此次召回的Taycan车型总数为4.3万辆(中国为6000辆)。这基本上涉及到目前全球销售的所有Taycan汽车。数据显示，2020年Taycan汽车的总销量为20015辆，接近保时捷的718辆(21784辆)2021年第一季度，Taycan在全球售出9072辆，约占保时捷所有车型的12.8%(保时捷的总销量约为全球71000辆)。

　　根据上述数据，我们似乎可以推断，2021年第二季度Taycan在保时捷的全球销量约为1.3万辆，比上一季度增长42.9%。

　　召回原因是什么？

　　这次Taycan召回的主要原因是‘突然失去动力’，即Taycan车型可能在行驶过程中突然断电，无法加速。根据保时捷的解释，车辆的加速不会伴随着动力的丧失，车辆的油门踏板也会失灵。此时只需逐渐怠速后靠边停车，车辆停车重启后恢复正常使用。

　　关于最后的刹车过程，保时捷说，从100公里/小时减速到0大约需要90秒，这足以让司机安全平稳地停车。在此过程中，车辆的制动、转向、照明等部件系统可以正常使用。但以上部分目前只是假设，现实中并没有发生。

　　解决方法是什么？

　　在媒体圆桌会议上，保时捷对Taycan被召回的原因做了明确的解释：软件原因，即车辆控制单元和动力电池单元之间的通信软件存在问题，以及车辆逆变器的具体软件问题。因此，此次召回的解决方案是进入4S商店升级软件。

　　从这个角度来说，这个问题应该是一个简单的软件问题，不涉及其他硬件问题。此外，这个问题不应该涉及保时捷旗下的PHEV车型。

　　在媒体圆桌会议上，保时捷强调，虽然这个问题确实存在，但发生的概率约为0.3%，也就是说，在召回的43000辆Taycan汽车中，不到150辆可能存在这个问题。出于安全原因，保时捷仍然决定进行此次召回，设计Taycan变频器单元的软件，以彻底解决这一隐患。

　　为什么现在汽车召回这么多？

　　如果关心汽车市场的朋友，会发现汽车召回是一种普遍现象，也很正常，大多数制造商都有过召回案例。国内召回主要分为自愿召回和强制召回两种。

　　主动召回的意思是，制造商发现有缺陷的产品后，会主动向相关部门报告，并召回该产品。或者相关部门发现不良品后，建议厂家召回，厂家接受建议，进入主动召回程序；强制召回指的是相关部门要求厂家召回或法院通过判决要求厂家召回。强制性召回一般适用于制造商故意隐瞒产品缺陷或拒绝履行召回义务的情况。

　　车辆召回的原因有很多：一辆车是由几万个零件组成的复杂系统，现在汽车零部件生产和车辆装配都是全自动规模的，即使有一丝不苟的电子程序和先进的机械设备，也可能存在缺陷。无论汽车厂商做了多少实验，都无法模拟成千上万车主不同的工作状态；此外，几年前的技术可能无法监测潜在的安全隐患，但现在随着全球技术产业的快速发展和更新，以前没有发现的新问题再次被发现，召回也将发生。

　　所以从某种角度来说，车辆召回似乎是必然的事情。当然，车辆问题和厂家绝对没有关系。只是希望大家理性看待，明白“车辆召回”和“质量差”并不完全等同。

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