我国首座公铁两用跨海大桥将投入使用，首座公铁两用跨海大桥在哪里

　　2020年12月25日，距离2021年只剩下6天的时间。我国首座公铁两用跨海大桥将投入使用，这个大桥就是平潭海峡公铁大桥。大桥投入使用之后，福州到平潭只需要35分钟就可以达到。接下来我们来了解一下这一块跨海大桥。

　　福平铁路自福州站引出，向东南经福州市长乐区，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路全长88公里，为国铁I级双线客货共线铁路。全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。

　　平潭海峡公铁大桥所处位置为世界三大风口之一，工程技术挑战、施工风险都远超国内其他跨海湾桥梁。

　　平潭海峡公铁大桥为福平铁路重点控制性工程，是中国首座公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月1日通车试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里，将与福平铁路同步开通运营。

　　该大桥所处位置为世界三大风口之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建设面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建或在建的其他跨海湾桥梁。国铁集团坚持自主创新，发挥产学研用合力，取得一系列创新成果。自主研制了大型液压动力头钻机，可一次成孔5米直径钻孔桩，成功施作了世界上桩径最大的桥梁工程桩；自主研制了吊高110米、吊重3600吨的巨型浮吊船，提出了简支钢桁梁全工厂化整孔全焊制造工艺，实现了钢桁梁海上浮吊整孔架设；研究建立了桥址处小范围风、浪、流监测及预报系统，制定桥梁施工作业环境标准，保障了复杂海洋气象条件下安全有序作业。

　　我国首座公铁两用跨海大桥将投入使用，福平铁路开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车9.5对，最高运营时速200公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。

　　铁路部门已于12月25日12时10分开始发售福平铁路动车组列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。

　　平潭海峡公铁大桥

　　提到跨海大桥，大家肯定先想到的都是港珠澳大桥，而除开这一大桥之外，现在我们正在计划着修建一个东方百慕大里的跨海大桥。

　　百慕大一直给人们的印象都是非常神秘的，关于这里的很多流传的一些传说也让人们很有距离感，而虽然说是东方的百慕大，但是也有着这样的一些发展特性，所以这样的地方建造桥梁的难度是更多的。

　　平潭海峡公铁大桥这一大桥连接了福州到平潭岛，全长虽然只有16.34km，但是它的制造难度却是非常大的。

　　各种不确定的因素让大家对于这里的修建都不太有信心，这条长度并没有特别长的路线，但是为了能够有更好的一些建设方式，就花了3.4亿原来打造了一个建桥的利器。

　　这样的一个剑桥帮手就是它就是“大桥海鸥号”起重船，这一起重船现在的最大重量，以及起重的高度都是目前来说最多的，一次性的起重可以达到3600吨，高度也是可以直接达到110米。

　　不能不说有了这样的一个武器，在桥梁建设方面也带来了更好的一些可能性。这一区域要修建其实有着非常多的困难，因为它本身就是一个有一些提升，就需要做出更多方面的努力。而不得我们“基建狂魔”称号不得不佩服。最近关于交通方面的事情也比较多，比如高铁计次票上线也是这方面的消息。