造车新势力集体召回遭嘲讽，有哪些造车新势力，为什么会遭嘲讽

　　造车新势力集体召回遭嘲讽，具体是什么情况呢？

　　此前，特斯拉， 威马， 零跑和其他新的汽车制造力量都主动召回产品。与传统汽车公司相比，舆论更关注新造车力量的集体召回。然而，一个不好的现象是，一些媒体热衷于猜测召回本身的负面影响，忽视了召回本身对消费者、产品、企业和产业；的意义。还有一些自媒体嘲笑被召回的企业，甚至在情感上否认造车的新生力量。

　　为什么会被嘲讽？

　　目前，许多人仍然被情绪化的舆论误导，甚至变得“吓得面无人色”。例如，每次制造商发布召回公告，一些消费者就简单地认为制造商的产品质量差。以至于汽车召回被认为是质量差的代名词。

　　但是召回一定是质量差吗？有误会！

　　汽车召回作为一项产品安全管理制度，在中国已经实施了16年。根据国家市场监管总局公布的数据，截至今年上半年，中国已召回7586万辆缺陷车，即平均每天召回近1.3万辆缺陷车。这对保护消费者的合法权益，迫使企业不断检验产品，迭代更新，提高质量起到了重要作用。

　　事实上，主动召回和产品质量差不能简单等同。奔驰、宝马等奢侈品牌也经历过汽车召回，但这并不意味着产品质量不高。从另一个角度来看，主动召回不仅是企业对用户负责的表现，也是企业信誉和实力的表现。

　　事实上，在现实的生产和生活中，无论是传统的燃料汽车还是新能源汽车，都不是完美的。由于造车时间不长，产品迭代次数不够，造车新势力的早期产品缺陷比传统造车企业多也就不足为奇了。因此，我们应该更多地关注新的造车力量对产品缺陷的态度，而不是产品缺陷本身。

　　差距既是压力，也是动力。

　　今年以来，新造车势力分化加剧。虽然赛麟， 博郡， 拜腾，等。蔚来，威马，小鹏和《理想》一部接一部地问世。目前，蔚来，理想、小鹏汽车已先后在美国上市，威马也完成了100亿元规模的D轮融资，计划明年登陆科创板。因为造车新动力在电气化、智能联网、用户体验三个方面代表了产业汽车改革的方向，而且今年的产品销量是“芝麻开花高”，目前特斯拉的市值已经超过了丰田和大众蔚来和市值已经超过了通用和宝马，而小鹏和理想中的市值正在不断刷新纪录。资本市场对这些直接制造汽车的新力量表现出良好的预期。

　　如果说特斯拉是智能电动车领域的苹果，那么蔚来， 威马， 小鹏和理想是华为，小米， OPPO和vivo这一领域。在德意志银行，发布的一份行业研究报告中，一些分析师将中国的这四种新生力量称为“四小龙”，这是中国，的一支新生力量，对比中国智能手机的发展历史和模式。

　　回顾10年前，智能手机在中国的普及率只有8%，现在已经达到90%以上。这无疑为造车新势力的快速成长留下了巨大的想象空间。

　　纵观世界百年汽车发展史，尤其是中国汽车产业，公司60年的历史，每一次产业改革都吸引了大量新生力量的参与。大浪淘沙，总会有一些优秀的公司。所以，对于路上造车这种新生力量的颠簸，还是多一点包容，少一点冷嘲热讽的好。

　　造车有哪些新生力量？

　　蔚来

　　说到造车的生力军，蔚来是不可或缺的。无论是在产品层面，还是在一些宣传技巧层面，蔚来这个品牌一直备受争议。无可否认，我们都不赞成蔚来的产品和一些做法，但与这些相比，它的一些优势和竞争力是真实的。比如创新服务包括给汽车充电，换电站；比如车辆的定位水平，第一次把自己品牌的产品带到了前所未有的高度，等等。

　　理想

　　虽然理想的第一款车型理想  ONE还没有正式交付，但从一些媒体试驾和展厅展示的展车给出的反馈来看，对理想的认可度还是很高的。首先，理想不同于其他新的造车势力，毅然选择做一辆增程动力车。做出这样决定的勇气值得肯定；其次，理想看起来很踏实，很谦虚，展车前期消费者或媒体给出的意见，后期会有回应和修改。

　　江淮， 奇瑞， 北京汽车、长城， 东风本田， 广汽丰田等老牌汽车制造商也看到了制造汽车的新生力量，如爱驰、蔚来、零跑、合众。

　　这也是一家新的国内汽车制造企业，首次入围政府公共汽车采购名单，体现了国内新能源汽车公司在政府公共汽车采购中的实际支持。

　　可以预见，在当前汽车电气化的浪潮下，汽车向电动汽车和新能源汽车转型也是大势所趋。

　　未来会有更多的电动汽车在新动力这个品牌里造车，出现在公务用车的采购清单上，而这仅仅是开始。

　　2020年，新动力造汽车意味着什么？

　　首先，新能源汽车补贴和销量的下降严重影响了新的汽车制造力量的现金流和融资绩效，甚至使许多投资者对其失去信心。对于尚未完成大规模生产和交付的新生力量来说，2020年面临的形势可能更加严峻。除了特斯拉，本土化带来的冲击，传统汽车公司大规模进入电动汽车领域也将成为抢占市场的生力军。此外，合资品牌将走向电气化，进入国内市场，留给新势力的资源和空间非常有限。

　　其次，2020年也为蔚来， 威马等已完成量产交付并具有一定规模的新型汽车厂商进入国内外新能源汽车市场，成为成熟的新能源汽车企业提供了重要机遇。随着新能源汽车技术的逐渐成熟，产品结构和生产路径逐渐丰富，新型汽车制造力量与传统汽车企业的差距逐渐缩小。加上创新和R&D的优势，新的汽车制造力量可以率先行动，迅速占领市场，成长和发展。从这个角度来看，2020年确实是一些真正有实力的新生力量造车的重要分水岭。

　　最后，虽然新的造车力量的发展存在一些浮华的问题，但它们给市场带来的创新和变化也不容小觑，如智能和网络化、无人驾驶技术等概念。给我国传统的汽车制造企业带来了巨大的冲击。最重要的是，造车新生力量也在一定程度上提升了产业在新能源汽车的水准和产品定位，使新能源造车产业逐渐从低端走向高端。虽然造车的生力军有不同的起源，但如果能保证产品的一致性和性能的稳定性，不断提高布局的生产和建设，就有可能成为新能源成熟的造车企业。

　　综上所述，2020年确实是新造车势力的一个大分水岭。对于那些名不副实、口号空洞的新造车势力来说，他们在2020年生存下来的可能性微乎其微。对于具有一定实力和资质的新生力量来说，2020年也将是他们走向成熟、量产的重要一年。

      造车新势力集体召回遭嘲讽相关内容大家也是需要注意的，但是任何新生事物在发展的过程中都是有挫折的。中国拿到光刻机入场券，看看情况如何。