伊隆马斯克应该带我们去火星 而不是去救助SolarCity

    来源: 互联网 作者:佚名

    摘要: 在短短几个月内,特斯拉从迅速崛起的硅谷明星公司——凭借其定价3万美元Model 3车型的巨大市场和37.3万个预订订单,即将成为电动汽车界领头羊,变成通过以26亿美元收购太阳能发电板租赁公司的一家联合企业。

      伊隆马斯克应该带我们去火星,而不是去救助SolarCity  伊隆马斯克应该带我们去火星,而不是去救助SolarCity  在短短几个月内,特斯拉从迅速崛起的硅谷明星公司——凭借其定价3万美元Model 3车型的巨大市场和37.3万个预订订单,即将成为电动汽车界领头羊,变成通过以26亿美元收购太阳能发电板租赁公司的一家联合企业。

      下个月股东将要就收购SolarCity进行表决,此次收购需要承担SolarCity近25亿美元的负债,这将会使特斯拉的资产负债表不堪重负,而且收购时机并不理想。

      不要搞错,这是对SolarCity的救助,而特斯拉总裁伊隆马斯克同时是两家公司最大的股东,SolarCity的总裁是马斯克的堂弟。这就使这起收购变得复杂起来。年初至今,SolarCity股价跌幅超过一半,这家太阳能电池板租赁及安装公司今年年末之前需偿还的债务高达10亿美元。

      伊隆马斯克应该带我们去火星,而不是去救助SolarCity总体规划(Master Plan)  对马斯克来讲,SolarCity是其总体规划(Master Plan)的重要组成部分,该计划能使人类及早摆脱化石燃料时代。但其债务实在惊人。

      特斯拉汽车不产生碳排放,但给特斯拉汽车充电的电源却来自于煤发电。太阳能才能解决这个问题,太阳能是马斯克最青睐的清洁能源。

      撇开这个话题不谈,马斯克的第三家公司SpaceX将在地球末日来临时为人类提供在火星殖民的选项,马斯克声称SpaceX的火箭会带我们去火星。

      就这样,这些计划完美地拼凑了起来。实际上笔者认为马斯克应该从特斯拉CEO的位子上退下来,全身心第投入到SpaceX事业中。

      但是很不幸,如果汽车业困难重重,而带人们去火星在目前又不可能实现,那么太阳能事业也就会变得更糟。是的,SolarCity是种创新的租赁模式,而且稳定持续了近十年。

      然而,市场对科技创新是排斥的,前车之鉴如充满争议的Solyndra公司的倒闭。在2011年中国大规模涌入该市场后,曾被寄予厚望并获得联邦政府5.27亿美元贷款的美国太阳能创业企业Solyndra,由于受到来自低成本的中国同行的竞争压力影响而破产。太阳能电池板用户都需要在一份抽象的,环保的使用合约上签字,而在使用太阳能电池板的多年期限内,对家庭收支不会造成多大影响。

      如今,马斯克想把电动汽车,太阳能,能源储存以及可能的拼车业务捆绑在一起放入特斯拉的产品网络中,而与此同时,这些业务又可以支持SpaceX继续发展,在十年内将人类送往火星。

      特斯拉和SpaceX胜出的同时SolarCity遭惨败

      和那些经常望着太阳和自家屋顶,思考着通过太阳能节约能源成本的人一样,笔者自然对马斯克的雄心表示同情。但现在可不是特斯拉和SpaceX讨论可能性的时点,SolarCity将会在特斯拉改变电动汽车行业过程中变成巨大的累赘,如果特斯拉能达成马斯克的目标,到2018年,每年卖出的电动汽车将会比目前美国所有使用中的汽车还多。

      SolarCity无疑已经变成了摧毁资本的机器。其负债大过于市值,特斯拉需要额外支付近5亿美元来承担其负债。就算是最会虚张声势的私募掠夺者都觉得这笔交易不划算。

      就算对汽车制造业来讲,这笔交易的数额也算得上数一数二。通用汽车和福特汽车一直以来也在进行收购。但收购SolarCity这样的公司对他们来讲也吃不消。他们的收购更具策略性——通用汽车所收购的Cruise Automation是一家汽车自动驾驶技术公司,福特收购的湾区的一家巴士服务公司Chariot,是福特商务客车的大买家。他们才不会愚蠢到去收购原油开发公司或者天然气提炼业务。

      当然,马斯克想的更遥远,这是需要被认可的。在当今美国商业领域很少有人像他一样目光远大,有可能在美国历史上都没有这样的角色。但这并不能保证着他不去进行一桩可能危及拖累特斯拉的收购,他辉煌的事业将有可能因这桩收购而走到尽头。

      特斯拉是否会停止对SolarCity的收购,笔者不得而知,但对特斯拉来说悬崖勒马,时犹未晚。

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