博世同大众“同流合污”逃避法律制约

　　腾讯证券讯 北京时间8月18日晚间据路透社报道，在美国法庭备案的档案中，大众车主的律师对德国供应商博世公司(Robert Bosch)进行了详细指控，该律师称：早在二十世纪90年代，罗伯特博世公司就在大众集团研发排放作弊软件技术上起关键作用。“在大众长达十年的大规模‘排放门’丑闻事件中，博世公司是积极参与者。”

　　据报道，大众柴油车辆安装软件在污染控制测试中作弊，丑闻曝光后大众协商数十亿美元的回购计划，而在这起事件中博世公司也成为被告。

　　旧金山联邦法庭周二的法庭档案中，大众车主掌握的证据显示，研发作弊设备以及设法防止美国监管机构发现该软件真正功能这两件事情中博世公司都有参与。

　　据法庭档案显示，博世公司为大众“天才的”作弊设备设计提供软件。当汽车在实验室或烟雾检测站进行污染控制测试时，该作弊设备开始运行，伪装汽车洁净排放并且符合污染标准；在大众汽车安装作弊软件期间，博世公司向美国市场推广这种所谓的“清洁柴油”技术，同时在大众准备和解方案时，博世公司也游说美国监管机构批准该类柴油车。

　　一位博世公司发言人表示，该公司严肃对待所有指控，也积极配合调查工作，但是该发言人拒绝做更多评论。大众仅表明柴油车“排放门”丑闻对民事诉讼没有影响，但对法庭档案也拒绝置评。

　　大众车主方面律师在法庭档案中表示，由于大众把很多文件指定为机密文件，大部分涉及博世公司的指控都加盖公章对外保密。这些文件中有博世、大众与美国监管部门之间的通信和文件记录。法庭档案中记录，在其他通信中，一封2011年发送给加州空气资源委员会的邮件证明“博世公司深刻理解哪些是监管机构允许的事情，哪些是不允许的，以及博世公司为了大众可以获得监管部门批准所提供的帮助。”

　　法庭文件中称：“博世公司在大众‘排放门’中起到了至关重要的作用，而且获利丰厚。”

　　引擎“大脑”

　　博世为包括大众在内的几个顶级汽车制造商生产汽车发动机控制元件，而这个元件通常称作引擎的“大脑”。引擎系统控制着车辆的加速和马力，而且通常每种车型的引擎系统都有独特的驾驶体验。

　　博世曾表示该公司向大众提供汽车软件和组件，但对如何使用软件设备来控制废气排放或耗油量不承担责任，这些都取决于汽车制造商。

　　在法庭文件中，大众车主方辩护律师表示，博世曾与大众在研发所谓的作弊设备中密切合作，该作弊设备用于逃避排放测试欺骗监管部门。律师称，大众清洁柴油引擎控制系统是在大众和博世公司多年密切合作下生产制造出来的。

　　律师称：“博世不可能不知道该公司负责制定、开发、测试、维护以及交付的软件中有违法装置。”关于案件：大众“清洁柴油”营销、销售行为和产品责任诉讼，案件编号MDL 2672，由加州北部地区(旧金山)美国地方法院审理。

　　内部调查

　　博世首席执行官福尔克马尔登纳一月份表示，已经要求展开公司内部调查，并且积极配合监管部门。今年四月，博世表示该公司为潜在法律费用拨出6.5亿欧元，其中包括调查该公司在大众柴油车“排放门”丑闻中所起到的作用。

　　去年11月路透社报道，美国联邦检查官调查世博是否了解或参与大众在美国柴油车排放测试的作弊行为。今年6月，美国司法部副部长莎莉耶茨表示，对大众的调查涉及“多个公司和多位个人。”

　　大众已经同意支付153亿美元回购或修理美国47.5万辆2.0升柴油引擎汽车，以此补偿过度排放，同时将投资零排放汽车、与美国各州达成和解协议。大众针对美国85000辆3.0升柴油引擎汽车的处理方案也很有可能得到准许。

　　7月份美国地方法院法官查尔斯布雷耶表示，博世并不包括在大众获得初步批准的和解协议中。目前博世还未因任何不当行为而受到指控。然而，去年12月德国检查官表示，他们正在调查博世公司员工是否参与大众“排放门”丑闻。

　　当前大众仍然是美国、德国和南韩刑事调查的目标。大众表示本周将与美国司法部门和监管部门达成最终和解协议。然而大众仍然面临着欧洲车主的集体诉讼，1100万辆涉事汽车大部分都在欧洲销售，同时大众也面临着美国有关环境和其他方面的诉讼索赔。(翊海) ：