我国核产业潜在产值达万亿级 核电12只概念股价值解析

　　又一科技巨头进军自动驾驶领域 苹果获准开展自动驾驶测试

　　据美国媒体最新报道，苹果已经获批在美国加州公共道路上测试其自动驾驶技术。这是苹果首次获得相关批准。

　　近年来越来越多的科技企业竞相进入自动驾驶领域，但根据美国联邦政府的要求，老牌汽车厂商可以无需向监管机构提交免责申请即可进行自动驾驶测试，但新进入汽车领域的公司无法享受同样的待遇。据加州机动车管理部门官网的资料，截至4月14日为止已经获得自动驾驶测试批准的企业除了大众、奔驰、宝马、福特等传统车企外，还包括谷歌母公司Alphabet、特斯拉、Uber和芯片商英伟达等。

　　此前业内一直传闻苹果正进行名为“泰坦计划”的自动驾驶汽车研发项目，但这一消息从未得到过苹果的官方证实，苹果也从未披露相关研发进展。不过去年11月，苹果曾致函美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)，提议让新进入该领域的公司享受与老牌公司一样的待遇，也能有机会在公共道路上测试自动驾驶技术。

　　在这封长达5页的信函中，苹果公司产品经理柯纳表示，苹果正大力投资于机器学习和自动化的研究，并对自动化系统在很多领域的应用潜能感到兴奋，包括运输行业。苹果还建议NHTSA进一步提高政策的开放性，以吸引更多公司进入该自动驾驶领域，推动行业快速发展。(中国证券报) ： 共 5 页 首页 上一页 [1] 2 [3] [4] [5] 下一页 末页

　　新版汽车销售管理办法出炉 4S不再一家独大

　　商务部日前正式公布了《汽车销售管理办法》，并将于7月1日起正式施行，推行了近12年的《汽车品牌销售管理实施办法》也将同时废止。业内人士和专家表示，未来汽车销售将不再只是单一的4S店渠道，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新的汽车销售模式未来或将大行其道，更多社会资本将进入汽车销售领域。消费者购买汽车和后期维修保养的费用也将会降低。

　　据介绍，目前汽车销售领域所遵循的是2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》。其确立了汽车品牌授权销售体制，要求销售汽车必须获得品牌授权并实行备案管理。这使得各个汽车品牌企业构建了以4S店为主体的汽车流通网络，在前期对于推进国内汽车市场发展起到了推动作用。但随着国内汽车市场飞速增长，汽车年产销量已经达到2800万辆，单一品牌授权销售体制已经越来越不能适应市场的需要。

　　汽车销售管理办法的正式发布，从根本上打破汽车销售品牌授权单一体制，汽车流通体系真正进入社会化发展阶段，重新调整了厂家与经销商的关系，强化现有市场的规范运行。

　　与之前的品牌销售管理办法相比，新的汽车销售管理办法打破了品牌授权销售单一模式，推进授权销售与非授权销售并行，实行多样化销售模式，着力引导规范汽车供应商与经销商的交易行为，并且取消了总经销商和品牌经销商备案管理制度，强化事中事后监管。在新办法中，经销商可以出售未经供应商授权销售的汽车，供应商不得限制经销商为其他供应商的汽车提供配件及其他售后服务。同时，供应商不得规定整车、配件库存品种或数量，或者规定汽车销售数量。

　　中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，取消授权备案制，把汽车作为一般的流通性商品对待，放宽市场准入，有利于市场竞争，新办法允许授权和非授权模式同时存在，未来市场渠道将进一步多元化，必将有效推动汽车销售市场更加活跃。

　　新办法的发布不仅改变了现有汽车销售领域的格局，更重要的是为更多进入汽车销售市场的主体打开了大门。北京运通国融投资有限公司总裁李竑表示，新办法出台后，打破了之前4S店一家独大的模式，供应商和经销商的选择都比以前更多，更多的社会资本将会进入汽车流通行业。

　　实际上，已经有很多外来者开始布局汽车销售。进来，包括国美、苏宁在内的传统消费电器的零售企业都开始争相进入汽车销售领域。日前，国美在线对外发布了新一年汽车战略合作招商方案，内容涵盖新车、二手车、后市场、汽车金融等领域，其中包括与行圆汽车在全国共建4000家独立门店。而在家电超市卖车，在美国早已不算什么新鲜事。美国第二大零售商好市多的年度售车规模已突破40万辆，且正在逼近美国最大经销商集团。排在Costco之前的沃尔玛最近也按捺不住，近期也发布了售车计划，联合美国最大的汽车经销商AutoNation以及数家合作伙伴共同启动汽车销售项目，预计每家沃尔玛超市每年销售新车和二手车1000辆。(.经.济.参.考.报) ： 共 5 页 首页 上一页 [1] [2] 3 [4] [5] 下一页 末页

　　中广核与英法等国签订一系列协议 核电出海望加速

　　中广核负责人近日透露，第三代百万千瓦级压水堆核电技术“华龙一号”如果能通过英国通用设计审查，将落地英国布拉德韦尔B项目。中国核电技术有望进军世界上最早实现核电商业运营的老牌核电强国。根据测算，出口1个核电站，相当于出口100万辆小汽车。

　　据人民日报4月5日消息，“华龙一号”是由我国两大核电企业——中广核和中核，根据日本福岛核事故反馈，以及最新核电安全要求，研发的第三代百万千瓦级压水堆核电技术。“华龙一号”的安全系数更高，拥有双层安全壳：内层确保反应堆发生事故的情况下，放射性物质不会外泄；外层抵抗外部撞击的损害。

　　中广核近日通报，中广核已与肯尼亚核电局签署了核电培训合作框架协议和保密协议。此举为中肯双方开展实质性技术和商务合作，为“华龙一号”进入非洲迈出重要一步，将实现我国核电成套技术设备和工程总承包服务的出口。

　　中广核董事长贺禹在近日透露，中广核已与法国电力集团、英国政府签订了一系列协议，“华龙一号”如果通过英国通用设计审查后，将落地英国布拉德韦尔B项目。中国的核电技术，有望进军世界上最早实现核电商业运营的老牌核电强国——英国。

　　根据测算，出口一个核电站，相当于出口100万辆小汽车。如果评选当前最能代表中国高端制造业走向世界的“名片”，一张属于高铁，另一张无疑属于“华龙一号”。

　　“华龙一号”安全上了一个新高度

　　“华龙一号”是由我国两大核电企业——中广核和中核，根据福岛核事故经验反馈，以及我国和全球最新核电安全要求，研发的第三代百万千瓦级压水堆核电技术。

　　第三代核电技术最典型的特征，是安全上了一个新高度。“华龙一号”的特点是拥有双层安全壳：内层确保反应堆发生事故的情况下，放射性物质不会外泄；外层抵抗外部撞击的损害，可以抵御类似商用大飞机撞击。厂区也可抵御相当于日本福岛核事故中的地震震级。

　　2015年12月24日，“华龙一号”示范机组——广西防城港核电二期工程开工。该项目作为英国布拉德韦尔B项目的参考电站，为中国先进核电技术走向国际高端市场奠定关键基础。

　　就在该项目开工的前一天，泰国国家电力公司子公司RATCH在广西南宁与中方正式签署了《防城港核电二期项目合资协议》，将合资成立防城港核电二期项目公司，共同开发、建设和运营该项目。

　　另外肯尼亚、印尼、南非、土耳其、哈萨克斯坦等越来越多的国家，也对中国的“华龙一号”产生了强烈兴趣。目前，中广核已经与国外20多家对口企业、政府主管部门，签署了核电合作谅解备忘录或意向书。

　　英国通用设计审查是目前世界上最为严苛的核电技术审查，今年1月，英国正式批准设立“华龙一号”通用设计审查。仅在这一点上，后起之秀“华龙一号”就让全世界不可小觑。如果“华龙一号”能够在5年内通过英国通用设计审查，无疑等于拿到一张“全球金牌通行证”。

　　中法合作拼船出海

　　法国电力拉着中广核角逐英国欣克利角C、塞兹韦尔C和布拉德韦尔B核电项目，有人说，这不是师傅带着徒弟出来揽活儿吗？

　　不可否认，30年前法国电力的确是中广核的“师傅”：大亚湾核电站合作方就是法国电力。中国也正是从大亚湾开始，走出了一条有中国特色的核电发展之路。

　　但在英国这个项目上，中法合作比大家想象的更意味深长。三个项目中，欣克利角C是其中的重头戏：该项目是英国核能领域20年来最大的项目，建成后将满足英国7%的电力需求。

　　根据规划，欣克利角C项目将采用法国电力拥有知识产权的EPR技术。目前，该技术仅有4台在建，尚无建成使用的先例。在建的4个项目中，由中广核与法国电力合资建设的台山一号机组，将于今年实现发电，是全球第一台正式启用的三代核电机组。

　　法国电力正是通过与中广核在台山的合作，向英国方面表明了“中法组合”在建设三代核电机组上的可靠性。

　　经过一番取长补短，中广核和法国电力“拼船出海”的模式就此诞生。而本次双方合作的重要条件，就是中广核牵头中企，用“华龙一号”技术，参与布拉德韦尔B核电项目。

　　制定并输出中国标准

　　“拼船出海”不是目的，“华龙一号”要实现的，是能够自主“造船出海”。

　　提到核电“走出去”，行业内部的理解包括三层含义：技术走出去，装备制造走出去，人才队伍走出去。

　　记者了解到，“华龙一号”具有完全自主知识产权、是满足世界最高安全标准的、最具性价比优势的核电技术；我国现在也已经是世界上最重要的核电装备生产国之一；而大量的核电建设，则培养出了一支庞大的核电人才梯队。目前看来，核电“走出去”的三大条件，都已经具备。

　　贺禹表示：“制定并输出中国标准是我国由‘核电大国’向‘核电强国’迈进的必由之路。建立与我国打造核电强国目标相适应的自主核电标准体系，才能真正实现我国核电从‘跟跑’到‘并跑’，再到‘领跑’的转变。”

　　核电标准化示范工作，就是依托“华龙一号”示范工程(中核福清核电项目5号机组、中广核防城港核电项目3号机组)，利用4年左右的时间，进一步完善优化现有压水堆核电技术标准体系，健全一套自主的、能够满足“华龙一号”国内建设与出口需求的、涵盖核电全生命周期的压水堆核电技术标准体系。

　　记者了解到，核电标准化项目的实施，对于更好地利用我国核电发展的关键窗口期，逐步摆脱对国外标准的依赖，支撑我国核电技术与装备走出去，提升在国际上的话语权、主动权和影响力，打造中国先进核电品牌等具有重要的意义。

　　对此，贺禹认为，核电作为“国家名片”，不仅要把中国技术、中国装备、中国服务、中国资金输出去，也要把中国标准输出去，“这是更高层次的‘走出去’，是争取世界核电话语权的重要举措。只有掌握核电领域的标准，我们才能称得上是世界一流的核电强国。”(中国证券网) ： 共 5 页 首页 上一页 [1] [2] [3] 4 [5] 下一页 末页

　　中国最大核电项目具备商运条件 为2017年首台

　　3月15日0时30分，我国最大的核电项目阳江核电站4号机组完成所有调试工作，具备商业运营条件，这也是2017年国内首台具备商运条件的核电机组。

　　据中国新闻网3月15日消息，阳江4号机组于2012年11月17日正式开工建设。2017年1月8日，阳江4号机组首次并网发电，其后机组又进行了一系列启动调试试验，最终顺利通过168小时满负荷试运行，具备商运条件。

　　阳江核电作为目前我国一次核准机组数量最多和规模最大的核电项目，1、2、3号机组已分别于2014年3月25日、2015年6月5日以及2016年1月1日实现商业运营，3台在运机组运营业绩良好。截至2016年12月31日，阳江核电3台机组累计上网电量405.28亿千瓦时，与同等规模的化石能源相比，相当于减少标煤消耗1288.9万吨、二氧化碳排放3162.8万吨、二氧化硫排放30.57万吨、氮氧化物排放19.83万吨，相当于造林8.41万公顷。此外，阳江5、6号机组正处于设备安装及系统调试阶段，工程建设有序推进。

　　【延伸阅读】

　　另外，预计第四代商用核电站今年将建成，第四代商用核电站石岛湾核电工程一旦建成，中国将成为世界上首个拥有高温气冷堆商业核电站的国家。中国将从核电技术引进大国，变成核电技术和设备输出大国。

　　据新华社报道，全球首座高温气冷堆示范工程压力容器2016年在华能石岛湾核电厂吊装成功，标志着我国在高温气冷堆示范工程建设和核电装备制造两方面均取得重大突破。

　　华能山东石岛湾核电厂由华能集团、中核建设集团和清华大学合资建设，规划建设一台20万千瓦高温气冷堆核电机组，是我国拥有自主知识产权的第一座高温气冷堆示范电站，也是世界上第一座具有第四代核能系统安全特性的高温气冷堆商用规模示范电站。

　　反应堆压力容器是核电站的核心部件之一，是保证反应堆安全运行的重要屏障。本次吊装的压力容器高约25米，重约610吨，是目前世界上制造难度最大、尺寸最大、重量最重的核电站压力容器。

　　示范电站使用的压力容器由上海电气核电设备有限公司自主研发制造，填补了中国核电设备制造的一项空白，标志着中国核电装备制造能力取得了新的重大突破，也为高温气冷堆商业化推广提供了坚实保障。

　　据华能山东石岛湾核电有限公司总经理贺云生介绍，除压力容器之外，高温气冷堆示范电站的主氦风机和蒸发器等核心部件均实现国产，项目设备国产化率预计达到91.5%。

　　高温气冷堆示范工程是国家科技重大专项之一，是世界上第一座具有第四代核能系统安全特性的核电机组。具有模块化建造、固有安全性、发电效率高、商业化应用前景广阔等技术优势，是我国建设创新型国家的标志性工程，工程于2012年底开工建设，计划于2017年底投产发电。

　　贺云生说，高温气冷堆具有第四代安全特征，代表整个核电行业的技术进步，示范工程对于促进中国核能技术进步，实施核电走出去，使中国从核电大国迈入核电强国具有重大战略意义。(中国证券网) ： 共 5 页 首页 上一页 [1] [2] [3] [4] 5