捷威动力再签储能项目 储能业务开启规模化发展

　　12月1日，捷威动力就拟规划投资建设捷威动力储能系统集成生产基地项目，与绥化经开区正式签署框架协议。这是既今年4月与中核汇能、山东高速签署框架协议，为鲁北基地1.5GWh储能项目提供储能设备供应后，捷威动力在储能产业的又一重点布局落子。

　　根据协议，该项目将通过风、光、储、制造融合互动，集成优化，打造电网友好型清洁能源多能互补示范项目，为构建以新能源为主体的新型电力作出有益的探索。

　　作为老牌动力电池企业，捷威动力一年内的接连两次大动作，可以看出其押注新型储能市场的决心。这一方面源自于储能市场产能释放的历史性机遇，另一方面也因动力电池产业大势已去成为业内共识。

　　先看动力电池，今年年初新能源价格战打响，影响迅速蔓延至上游电池企业，堆产能、拼价格不仅让电池价格降至历史冰点，也让产能过剩成为不争的事实。宁德时代今年上半年产能利用率堪堪过60%，行业老大尚且如此，捷威动力等中下游玩家面临的挑战更加严峻，转型求变是明年的主基调。

　　风口在新型储能。近年来，随着“双碳”战略的不断深化，技术成熟与安全可靠的风、光能源，已成为国内重点推进的能源类型。储能作为稳定清洁能源发电波动、提高系统消纳能力的关键手段，具备大规模的应用前景。

　　据中关村储能产业技术联盟预测，到2027年，以锂电池为主导的新型储能累计规模将达到97.0GW，2023-2027年复合增长率接近50%；另据起点锂电预测，到2025年，全球储能市场空间将突破万亿。

　　与此同时，动力电池与储能在供应链、技术基础、人才等方面的重叠性，也让捷威动力有着战略转型的底气。事实上，早在2018年，捷威动力就已经展开储能产业的军备竞赛，研发了具有自主知识产权的储能Cell、储能BMS、储能BESS等核心技术和和系列化产品，并于2022年推出了应用于储能的全新系统解决方案——“海绵系统”，能量密度达到195Wh/kg以上。今年5月，捷威动力携旗下4款储能电芯、1款储能插箱、1款储能直流侧系统亮相CIBF2023，获得市场广泛关注，并被视作其加快切入储能市场的“拳头”产品。

　　今年，储能产业产能已经迎来了高速释放期，据《2023中国工商业储能发展白皮书》数据显示，今年上半年，我国新增的储能装机规模就达到1772KWh。但同时，优质产能相对紧缺，不具备稳定产品优势及产能交付能力的玩家，也将面临淘汰的风险。据悉，除进一步加速新的生产基地建设外，捷威动力也正在推进位于湖州长兴基地的储能电芯产能放量，预计明年将实现产能的快速释放。

　　而湖州市发改委于今年11月发布的《湖州市储能和氢能产业发展实施意见(2023-2027年)》，也为捷威动力在储能产业的持续发力带来了利好。《意见》指出要推动储能企业“专精特新”发展，推动一批在细分市场有竞争优势、成长性好、具有关键核心技术的储能企业走专业发展道路。

　　作为一家在锂电池研发和制造深耕十余年的企业，聚焦储能打开新局面，捷威动力的故事还在继续，它能否在新型储能的蓝海市场中占据身位，迎来新的增长曲线，值得关注。