国产特斯拉宣布“大降价” 国内电动车企“背水一战”

　　新年伊始，特斯拉就搞出了“大事情”，一是首批中国制造Model3于1月7日交付社会车主；二是“中国制造Model 3”的陡然官宣降价至30万以下。特斯拉在短短一年时间里就在中国实现了建厂、量产、降价，对于国内电动汽车企业而言，这已经不仅仅是“狼来了”的问题，而是面临“背水一战”。

　　　　特斯拉“新年新气象”

　　2020年新年刚刚到来，特斯拉就给国内电动汽车市场带来了“新气象”。

　　1月3日，特斯拉正式宣布将于1月7日正式面对普通用户批量交付。与1月7日交付时间一同发布的，还有一个颇具重量的消息——国产Model 3价格下调。在此之前国产Model 3的标准续航升级版，官网起售价为35.58万元，而在本次调整中价格下探了3.2万元，降幅接近9% 。加上私人购车补贴金额2.475万元，标准续航版基础售价已经降下30万门槛，为29.905万元。

　　要知道，特斯拉上海超级工厂从去年1月7日才开工建设，当年12月30日实现车辆交付，算上今年1月7日批量交付，时间也才整整一年。有消息显示，目前特斯拉上海工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆，并已开始交付使用。同时也达到超过每星期3000台的生产速度。特斯拉在上海成功地实现了“中国速度”。

　　　“狼真来了”且“来势汹汹”

　　此次国产特斯拉宣布批量交付以及大幅降价，发生在中国新年前夕，抢占市场的意图太明显了，分析人士更是指出，“狼真的来了”且“来势汹汹”。

　　在品牌方面，无需多言，特斯拉的优势相较国内电动汽车厂商明显是鹤立鸡群，类似于苹果手机刚刚被引入中国市场是那种独占鳌头的感觉。

　　在技术方面，国产Model3以动力电池系统、自动驾驶技术以及整车FOTA技术为核心，作为支撑其竞争优势的关键。特斯拉与松下联合研发的强大电芯以及自主研发的电池管理系统和电池冷却系统，构筑了其在电动车核心领域的护城河。

　　在产量方面， 当今电动汽车领域最强的两个企业为特斯拉和比亚迪，特斯拉技术水平较高，比亚迪电池技术比较好。数据显示，截至2019年10月，特斯拉已经交付了807954辆电动汽车，而比亚迪则交付了787150辆汽车。

　　国内车企或面临“背水一战”

　　眼下的国内新能源汽车市场，新能源车补贴即将退出历史舞台，而国内车企或面临“背水一战”。

　　从国内车企方面看，国内的电动车企业已经将自己产品的续航以及配置增加到较高的水准，也可以在某种程度上与特斯拉较量一番，但是，国内车企仍有短板，其最大的因素就是政策上的补贴，所以，一旦补贴没有了其产品的销量就会呈下滑的趋势，失去原有的竞争力。

　　从特斯拉方面看，其不管是品牌溢价、性能的表现，综合的产品实力和售后等方面，都可以说力压国内的车企产品，同时，也会利用其自身的优势压缩目前国内品牌的市场空间，而更低门槛的国产特斯拉Model 3的份额，也会进一步扩大。

　　此外，目前国产特斯拉Model 3的零部件本地化率为30%，到2020年中将达到70%，年底则实现100%本地化生产率。这意味着，特斯拉国产化进程已势不可挡，另外，随着其零部件国产化率的提升及规模化效益的增强，特斯拉终端售价或继续下探。降价后，部分消费者必然会追随品牌效应更强的产品，特斯拉的优势也将更明显。