首批新能源车电池将“退役” 更换最少要花6万元？

　　一波未平一波又起。4月21日，上海某车库，特斯拉ModelS发生了一场无碰撞、未充电的自燃。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。5月4日，杭州一停车场内，8辆电动汽车也意外起火，烧得只剩车架。新能源汽车电池究竟是否“靠谱”？一时间，不少计划购车者心生疑窦。

　　　　车主纷纷“吐槽”电池

　　动力电池是新能源汽车三电技术中的核心。然而，最近电池“不靠谱”引起新能源汽车频频起火。而据国家市场监督管理总局统计数据显示，去年，我国新能源汽车起火事故共发生40余起，超过2016年、2017年的总和。

　　不仅如此，记者从多个汽车投诉平台看到，各大品牌关于电池衰减、续航里程“缩水”等投诉并不少见。

　　目前，首批进入市场的新能源汽车电池已进入“退役”期。换电池的费用却远远超出了很多车主的预计。前不久，刚刚公布的新能源汽车电池更换费用显示，比亚迪电池成本高达6万元，而这个价格还算“便宜”的了。

　　重庆一车主就曾吐槽，100多万高端品牌混合电动车，开了3年多估价就只值30多万元，电池“扯拐”需要更换，费用为14万元。

　　“一块电池的成本几乎占到整车的30%~40%，一般新能源汽车的电池更换频率是两到三年一次。”一位不愿具名的业内人士表示。有专家预计，2020年我国退役动力电池累计约为20万吨，2025年将达78万吨。

　　　　电池衰减超20%就“废”了

　　作为电动汽车来说，电池就是最大的筹码。磷酸铁锂和三元锂电池是目前市面上使用率最高的动力电池。

　　以新能源车界赫赫有名的特斯拉为例，就是使用的松下的三元锂电池。而国内新能源车比亚迪则使用的是磷酸铁锂电池，此类电池在循环寿命上要高于三元锂电池，安全性也更优。但由于此类电池能量密度较低，如果要达到MODEL S 90D同样的续航，就需要更多的电池单元，整车重量和成本就大幅增加。

　　有媒体报道称，荣威ERX5 EV400换电池需要8万元、蔚来ES8基准版换电池需要10万元、特斯拉仅电池需要21万元……换电池如此之贵，那么电池的寿命究竟有多长？记者梳理发现，目前，车企的质保期均满足8年或12万公里的质保期，有的企业还高于这一质保期。如比亚迪，6年或15万公里，电芯终身保修。然而对于电池衰减程度，大多数厂家却并未作出说明。仅有北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车等车企给予20%动力电池衰减度给予置换的承诺。众多车企之所以不约而同将电池衰减度定为20%，是因为超过20%的动力电池就已不适合车用。

　　（文章来源：重庆商报）