雷克萨斯es销量 同比增长19.8%，雷克萨斯ES销量长虹

　　雷克萨斯es销量，在二线豪华汽车品牌中，雷克萨斯是一个独特的存在，主要是因为在汽车市场整体表现低迷的情况下，雷克萨斯仍被批评为“终端加价”。然而，与此同时，其销量却活跃在二线豪车品牌中想要了解更多可以看下汽车保值率

　　根据雷克萨斯大学官方信息数据，8月份雷克萨斯在中国的累计销量为20698台，比2019年同期增长22.3％。总体增长趋势还是挺喜人的。从1月到8月，雷克萨斯已在中国汽车市场销售138,349辆，同比增长9.06％。

　　其中， 雷克萨斯NX和ES仍然是主要的销售模式。特别值得我们注意的是，雷克萨斯ES在其中中国依然具有非常抢眼，已经成为在雷克萨斯销售人员结构中的“第一兄弟”。

　　模型的性能两极分化，雷克萨斯ES的整体优劣极其明显，作为雷克萨斯， 雷克萨斯ES旗下的一款车，定位为“中Big  Car”。然而，这辆车更多是在奥迪A4L和奥迪A6L之间，这可能是基于雷克萨斯品牌自身的认识。换句话说，雷克萨斯ES可能在玩“错位发展竞争”的策略。事实进行证明，雷克萨斯ES的这一发展策略研究相当成功。

　　就产品实力而言，雷克萨斯ES应该说是“产品性能差异化的模式“。一方面，这款车在舒适性方面做的非常好，应该说在同级别的中表现完美。我觉得这也是雷克萨斯ES最大的卖点之一。

　　另一方面，雷克萨斯ES的表现令人惊讶。对雷克萨斯，来说，权力关系似乎我们从来实现都不是它的卖点。甚至在网上也能看到一些网友开玩笑说“百公里加速低至14秒”。

　　事实上，在口中，雷克萨斯也表现出两种极化。一方面，这款车因其强劲的价格和高保存率而深受网友认可，这也是雷克萨斯ES能屹立于汽车市场的重要原因。另一重要方面，这款车因为“终端产品涨价”的行为发展受到了影响消费者的批评和抵制。应该说，这种“坏习惯”如今在中国汽车市场已经很少存在了，但雷克萨斯ES似乎“玩得很开心”。甚至，有网友戏称“涨价3万是必然”。甚至有人叫“人傻钱多”。

　　es在雷克萨斯的销量在过去半年左右有没有受到影响？更重要的是，从2020年2月底开始，雷克萨斯集中， ES就爆发了“油阀”事件，这个问题导致了雷克萨斯ES“质量稳定”、“故障率低”的名声崩塌。从2月至今年5月，雷克萨斯州“石油门”集中，爆发，许多业主都深感困难。这一点可以从汽车轮胎和相关汽车投诉的网站上看到。

　　这个问题爆发后，雷克萨斯ES一度遭遇“口头批评”。有些人甚至质疑这辆车是否会“倒向神坛“.”然而，雷克萨斯ES的销量似乎表明它仍然非常强劲。数据进行显示，今年1-8月，es在雷克萨斯的累计实现销量为69009台。与2019年同期国家相比，销量不断增长19.08％。显然，即使在汽车市场整体下滑的情况下，作为二线品牌车型，雷克萨斯ES的销量依然抢眼，与2019年同期相比增长迅速。这说明“油阀”的问题并没有影响es在雷克萨斯的销量，不得不说这款车确实够强。

　　本文结论：在中，一个二线豪车品牌，虽然雷克萨斯价格坚挺，但在中，激烈的竞争中依然能脱颖而出，可见这个品牌的影响力。然而，就销量而言，雷克萨斯与一线BBA仍有很大差距。这表明雷克萨斯仍然存在一些缺点雷克萨斯es销量，作为雷克萨斯，的主要销售模式，雷克萨斯ES忽略了“机油增加”的问题，今年1-8月表现依然强劲。这个结果我不知道该怎么说。