江南造船交付第6艘VLGC

　　7月15日，江南造船为香港富中海运有限公司建造的第二艘84000立方米液化气船（VLGC）“中燃荣耀”正式签字交付引发市场的高度关注。

　　受新冠肺炎疫情影响，今年上半年，全球新船订单量同比大幅下降50%。作为我国船舶工业的骨干力量和海洋装备发展的引领力量，中国船舶集团持续强化科技创新，实现经营承接逆势上升，上半年成功承接船海装备订单73艘、535万载重吨，以载重吨计同比增长34.2%，占全球市场份额的30.4%，位居全球造船企业集团第一。

　　江南造船自主设计成功打造国产“三高”VLGC系列品牌

　　此次交付的“中燃荣耀”超大型液化气船（VLGC）是专门装运液化气的液货船，是当今全球造船市场上典型的“三高”(高技术、高难度、高附加值)船型，这种低温液货的海上储藏技术长期受日、韩船厂的垄断和技术封锁，以前一直是中国造船界的空白。

　　2012年，江南造船自主研发83000立方米VLGC，于同年承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC订单，这也是中国造船业第一次承接VLGC订单，打破了日韩船企的垄断。

　　随后，江南造船针对该型产品研发升级，在船舶线型和舱容方面改进，在83000立方米之后，陆续研发出84000立方米、86000立方米和91000立方米等产品，打开了国际主流市场。目前，江南造船是中国唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企。

　　此次交付的“中燃荣耀”自2018年9月17日起开始建造。该型船是江南造船自主设计的第二代VLGC（Panda84P），总长230.0米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，结构吃水12.0米，舱容84000立方米，入级法国船级社（BV），满足国际海事组织(IMO) Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code标准。

　　据介绍，“中燃荣耀”的建造遭受了新冠疫情的影响，为了按期交付，建造团队在劳动资源分配、工程计划策划方面下了功夫。6月15日“中燃荣耀”开启了为期5天的试航，在海试期间，所有人员全天候待命，各项试验、调试24小时连续不间断，每项设备都经过严格的运行测试，整体意见消除率较前船有明显提升，交船前一周已基本完成意见全消除。

　　由于该船是为富中海运建造的系列船第二艘，建造团队与船东的沟通交流更加顺畅，从试航结束到签字交付，这艘船仅用25天时间，比公司的标准周期一个月提前了五天。由于对建造各方密切配合的高度满意，该船船东也为参与该船建造的每个部门都赠送了锦旗。

　　据悉，该船的姐妹船，5月28日交付的“中燃传奇”已成功横跨太平洋驶向美国。途中顺利通过巴拿马运河船闸，更是在检查标准以严苛着称全球的美国海岸警卫队检查中，“零缺陷”通过。

　　固化周期、节拍化生产，一年交付8艘，意味着江南造船在VLGC系列船的建造能力持续增加。目前，江南造船尚有7艘86000立方米VLGC船正在建造。

　　根据中国船舶（股票代码：600150）公告显示，3月23日，百年老厂——江南造船（集团）有限责任公司取得上海市市场监督管理局出具的《准予变更（备案）登记通知书》，准予将100%股权由原股东变更登记至中国船舶名下，百年“江南”实现。3月30日，中国船舶发行的新增股份在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕股份登记手续，标志着历时两年多的中国船舶市场化债转股暨重大资产重组项目终于阶段性圆满收官，优质军工资产江南造船实现上市，企业资产负债率大幅降低，对中国船舶工业发展具有重要意义。