力帆破解停产传闻：公司仍有序生产 欲与债权人一道共克时坚

　　近日，有媒体传闻力帆乘用车已经停产，工厂处于大门紧锁的状态。有部分自媒体对力帆位于重庆市北碚区蔡家岗镇的汽车生产基地、在力帆内部被称为“三工厂”进行了实地调查。根据自媒体发出的图片和内容看，力帆乘用车三工厂并未停工，生产还在有序进行。临近午间下班的时间，大批身穿“力帆汽车”工作服的员工仍在进进出出。

　　（图片来自车壹圈）

　　【力帆股份(601777)、股吧】（601777）总会计师叶长春在11月6日重庆上市公司协会联合上证路演中心、全景网举办的“重庆辖区上市公司2019年投资者网上集体接待日活动”上表示，公司目前确实遇到一些困难，公司正采取各项措施积极应对。截至目前，公司不存在被金融机构抽贷、断贷等情况。公司将积极配合债委会，采取多种应对措施降低债务风险。

　　在持续增长28年之后，中国新车市场在2018年首次出现负增长，全年销量2808万辆，同比下滑2.8%。进入2019年，车市回暖迹象并不明显，截至8月，中国新车销量已经连续14个月同比下滑。有业内专家表示，中国的汽车消费已经正式进入存量竞争时代。这意味着，市场蛋糕的基盘将不再增长或缓慢增长，而市场参与者争夺蛋糕的竞争将更趋白热化。

　　大行业的下行背景下，自主品牌汽车亦受到很大冲击。吉利长城等民营车企虽然销量出现同比下滑，但市场份额和销售单价却在逆势提升，品牌向上的布局表现更加坚定；广汽、上汽和长安等国有汽车军团虽然同样出现销量下滑，但加大产品和技术创新、应用智能网联技术和持续投放多款新能源车型的做法，已经拉开车市寒冬中转型升级的序幕。

　　力帆股份老将纷纷挂帅，与各大金融结构以及债权人共同应对出现危机。公司表示在经营方面，公司迅速调整了战略。集中优势聚焦资源，发展自己的优势业务；目前银行机构债权人已成立了债权人委员会，各金融机构在债委会统一协调下一致行动，对公司“不抽贷、不压贷、不断贷”，缓解公司的债务兑付压力。