多维破界 协同共治 千方科技助力杭州滨江区打造全域交通综合治理样板间

　　一直以来，数字资源难共享、政企合作不到位是数字交通建设的通病。以杭州滨江区为例，交通数字化改革关系到政府、企业、学校、医院等多个主体，仅依靠政府、交管部门管理，收效甚微。如何打破合作壁垒，实现跨部门、跨区域、跨层级的协调与协同?千方科技在杭州滨江交通综合治理项目建设中给出了新解。

　　秉承全域交通数字化治理专家思维，千方科技遵循“政府牵头、交警主力、部门联动、企业支撑”的原则，凝聚多方力量，协同联动，综合施策，在“治堵”方面取得显著成效：园区核心道路延误指数预计下降5%，全可变潮汐单行车道通行能力提升20%，公交分担率提升5%。

　　多维破界凝聚多方力量协同共治

　　道路交通问题是“人、车、路”多因素综合作用的结果，要解决问题仅依靠交通管理手段远远不够，需打破合作壁垒，协同政府、企业、社会等相关责任主体共管共治。

　　政府部门高效协同

　　在滨江项目中，政府部门边界先被破除。千方科技协同交管与区住建委、城管、街道等各部门联合治堵，重点对滨江龙湖天街、省儿童医院、互联网产业园、奥体实验小学和江陵路地铁站五大“出行难”热点区域开展综合治理。

　　政府企业长效联动

　　其次是打破政企边界。以往政府更注重对公共区域道路等外部交通组织的治理，而对于诸如医院和园区等内部交通组织的问题关注度较低，难以从根本上解决拥堵问题。在滨江项目中，千方科技联合政府部门与企业建立联动机制，政府部门主动到相关企业或主体单位就交通治理进行深入交流，充分听取企业意见，进而制定个性化治理解决方案，实现共管共治。

　　以产业园为例，企业通过将内部道路出入口道闸退入园区，网约车开进园区，利用园区内环岛、广场等空地作为缓存区域等措施增加出入口的蓄车容量，充分释放主道路空间，并优化出入口节点的指引标识与交通流线，改变潮汐双向控制，从而均衡路网交通压力，提升整体交通通行效率。据数据显示，治理后互联网产业园高峰拥堵指数下降11%，事故警情数下降32%。

　　内外部边界重构

　　第三个，打破内外边界。在滨江项目中，除了跨部门的协同共治，千方科技还推动了跨区域、跨层级的深度协同。比如内部保安跨出边界，走出一步协助交警做好路面交通指引，尤其是内部出入口位置的协同。在浙二滨江院区，通过打破区域边界，充分挖掘周边写字楼和酒店空闲车位，利用经济杠杆，实现5处1380个停车位实时共享，解决“停车难”问题。

　　专家智慧持续赋能交通综合治理

　　破界困局存在已久，此次千方科技在滨江项目中的成功，依赖于其在多个出行领域的长期项目经验和服务积淀，以此为基础，千方科技在项目实施前综合规划，并保证足够的本地化组织支撑，从而确保了项目的顺利落地实施。

　　“凡事预则立，不预则废”，在项目实施前，千方科技重视对项目的综合规划，联合其他主体编制了《滨江全域智慧交通综合治理两年行动计划(2020-2021)》，用规划文件来指导整个综合治理工作，组成工作专班，打通各部门工作流程。

　　全域交通综合治理解决方案的精细化设计，离不开本地化组织的支撑。在项目建设前期，千方科技在杭州成立了本地化机构，团队包括设计团队、软件研发团队和工程交付团队等，近20人花费约一年的时间开展设计调研，保证了项目前期对交通拥堵症结的全知晓，针对性提出治理策略，最终保证项目顺利落地。

　　杭州滨江交通综合治理项目的成功实践，进一步提升和验证了千方科技在综合调度、综合规划、设计方面的核心能力。凝聚政府、市场以及社会的强大合力，这一成功经验将对其他区域交通数字化改革发展、创新建设有着重要示范意义。