150亿元建港，建设游轮基地，打造为中国第一个国际邮轮城市

　　长江和南京的资源很好，但旅游开发还没有好转，长江流经江苏400公里，“黄金水道”的交通运输功能发挥得淋漓尽致，可是，那个旅行机能，总是大吵大闹，不成气候，国际邮船母港的进驻，为江苏长江旅游注入了“强心剂”，但把“黄金水道”变成“黄金游线”，作为江苏扬子江城市的大众城市，特别是其中唯一的跨江城市南京，还有很多文章要做，需要解决的难题很多。

　　南京长江大桥竣工后，中山码头从20世纪70年代末开始发展水上旅游业务，并开设了马鞍山、芜湖的长途旅游线路，历时十几年，数十年前，南京在幕燕风景带，整顿幕府的山下五马渡专用码头，建造游艇码头，但很多游客，游客少，主要是上游的游览船靠岸，每年接受140个航班的航空公司航班，其中有当地的游船是很少的。

　　“长江和南京的资源都很好，但旅游开发一直没有进展，”南京轮渡公司的负责人表示：“单幕燕滨江段下关，大韩民国耶遗址，大韩民国的医院，西码头等，因此，历史和阅江楼，幕府山，燕子矶公园等名胜，但是海洋江南造船厂也想，等待仓库改造，江北开发滞后，这在下关江段整体景观的影响，因此，游船航行的中断，今年7月，在中山码头到五马渡租赁船也停了下来。

　　栖霞山邮轮的母港，不仅可以停靠国际邮轮，还可以起到中转作用，溯长江上中游，使南京成为长江旅游航运中心和中转基地，栖霞山文化旅游休闲度假区接管姚学敏主任透露，邮轮码头建设的旅客免税中心，航任务中心、会展中心、酒店、部署国际游轮两个级，3级吨(8吨),2个万吨级江戒指船舶，未来南京市民的江上坐戒指可以用于到三峡，玩可以，下面是国际邮轮乘坐，那个宁(扬、武汉、重庆等游客选择南京港出门也开始，海外远游。

　　但由于参与的城市不多，游览船的设备也不足，“世纪天子”号去年往返数十次，但今年只运行了几次，“栖霞山邮船母港的建设将打破这一僵局，”南京百川国际旅行社总经理吴少林介绍说，国际邮轮设施豪华，配套齐全，本身就是“旅游目的地”，游客可以在船上娱乐、购物、消费，作为“直列式的工具”,江苏扬子江的都市群，比如扬州，镇江等一样，江江本身就是旅游城市，而且很多洲岛镇江世业洲，南通长青沙，张家港双山岛一样，已经被作为旅游度假区开发。

　　“对滨江临海城市来说，邮轮靠岸是城市魅力的象征，是活力指数的体现，”省文旅厅产业发展处处长陈劲松认为，南京拥江发展、我省建设扬子江城市群、发展长江旅游都是题中之义，随着休闲度假的兴起，慢节奏、高品质的长江旅游将成为旅游供给侧结构性改革的有力抓手，因此，南京和当时省的江沿岸的城市是栖霞山国际邮轮母港定居的契机，加强旅游基础设施，并利用安装连接旅游胜地，“大家都成为一个绳子，全部打出一个下棋，江苏长江旅游的时代一定会到来的。”