ST海马危机仍在 “电商+出海”能否自救？

　　连续两度卖房后，海马汽车终于摘掉了“退市风险警示”的帽子，但等待着海马的还有更为严峻的挑战。

　　6月18日，ST海马（000572.SZ）发布公告称，退市风险警示的原因已经消除，现实行其他风险警示，股票简称由“*ST海马”变更为“ST海马”。

　　自2017、2018年汽车市场持续下行，海马汽车销量连年下滑，连续两年净利润为负。海马汽车为保壳迎回了本已计划退休的创始人景柱。

　　景柱在任期间带领海马汽车开始了多元化之路，回归后便开始变卖自己打下的江山，一边转让子公司股份，一边出售房产，加之政府补贴扭亏为盈，勉强保壳。

　　但今年一季度受疫情影响，亏损持续扩大，净亏损接近1亿，经营性现金流也由1.5亿下降至-3.8亿，面临困境，海马汽车再度卖房。

　　不过，海马主业仍未见起色。日前，海马汽车披露了2020年5月产销数据。数据显示，5月售出新车1239辆，同比下降58.44%；今年1-5月累计销量为5206辆，同比下降51.45%。其中，SUV车型占主要销量，5月售出1236辆，同比下降57.64%。

　　由于轿车、MPV已全面停产，支撑SUV市场的是去年7月上市的海马8S，也是景柱回归后海马汽车的还魂之作，为促销还联合京东推出了互联网卖车，但显然并未获得消费者的认可。

　　虽然海马可以靠卖房自保，但总不是长久之计。压力之下，海马企业也进行了新的营销布局。启动以线上体验、选车、购车为主的汽车新零售模式，有消息称，其后续将推出自有电商平台。

　　海马的下一个战略级产品是MPV海马7X，预计今年三季度推出。但MPV市场下行压力更甚于SUV，五菱、江淮、比亚迪等老牌车企销量下滑严重。乘联会数据显示，2020年1-5月，MPV销量为8.4万辆，环比增长11.5%，同比下滑22.4%。；SUV销量为75.9万辆，环比增长14.8%，同比增长14.8%。

　　国内市场竞争已经进入红海，海马汽车近期将目光锁定在东南亚市场。海马汽车在互动平台透露，目前已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。但疫情之下，海外市场的探索又蒙上了一层阴影。