中科创达获303家机构调研：公司自研的SOA智能软件平台实现了车云一体（附调研问答）

　　【中科创达(300496)、股吧】（300496）10月9日发布投资者关系活动记录表，公司于2021年9月30日接受303家机构单位调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。

　　投资者关系活动主要内容介绍：

　　一、2021年上半年公司情况介绍

　　1、收入情况

　　报告期内，公司实现营业收入16.9亿元，较上年同期增长61.44%，归属于上市公司股东的净利润2.77亿元，较上年同期增长58.85%，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润2.56亿元，较上年同期增长64.98%。

　　-报告期内，公司智能软件业务实现收入7.28亿元，占比43%，同比增长约30%；

　　-智能汽车业务实现收入约4.93亿元，占比29%，同比增长约70%；其中，软件许可等业务收入7,548万元，同比增长92%；

　　-智能物联网业务实现收入约4.68亿元，同比增长约137%。

　　-关于公司各个业务的收入情况，请在半年报【第三节管理层讨论与分析，一、报告期内公司从事的主要业务】中查阅；

　　2.业务概况

　　公司是一家全栈式智能操作系统厂商，提供了产品和技术的整体解决方案，在全球来看，公司也是非常稀缺的操作系统平台技术领军企业。

　　公司以技术为核心竞争力，给客户提供全方位的解决方案。同时公司建立广泛的生态合作，包括跟芯片厂商、OS厂商、互联网厂商、云平台厂商深度的整合，为客户提供增值的服务。公司为手机客户、物联网客户、汽车客户提供端到端的整体价值，可以为客户加速出货时间，提高研发的效率，减少研发成本，提供高质量的交付，这是公司一直以来给客户提供的核心价值。除此之外，公司从创业之初就面向全球布局，公司在全球的研发中心遍布37个城市，既可以进行全球化的软件开发和交付,也可以进行端到端的当地客户支持。

　　智能软件业务:

　　公司智能软件业务的领先地位,得益于公司全面覆盖智能操作系统的核心技术。随着5G通讯技术的不断推广,在包括兼容性,协议，认证，功耗，稳定性，射频天线等技术领域,带来了大量的研发需求。并且,智能手机行业的市场格局呈现出越来越集中化的趋势,公司与终端客户始终紧密合作,建立了全面且深入的客户粘性。这些都成为智能软件的发展驱动。

　　智能网联汽车业务:

　　智能网联汽车的产品和技术,已经形成了横跨智能座舱、智能驾驶、智能交互、智能网联和仿真测试等产品矩阵。

　　智能座舱打造了基于SOA架构的融合座舱平台,其中包括3D引擎、机器视觉、语音和音频、智能场景引擎以及智能AI助手等方案,大大提升了人机交互和个性化体验。并且座舱域和自驾域完美融合，其复用座舱芯片的算力，实现了安全且成本优秀的自动泊车方案。

　　智能驾驶产品致力于为客户提供智能驾驶的基础中间件、工具链和服务,赋能客户快速开发智能驾驶方案和应用。在自动驾驶领域,无论是低速还是高速场景，公司都致力于能构建统一平台，而且此平台可以横跨多个芯片平台,同时算法可以在不同平台上运行。

　　智能物联网业务：

　　智能物联网领域,构建以物联网OS为核心的端(终端),边(边缘计算),云(云服务)分布式OS的一体化和全场景解决方案。智能物联网的产品矩阵包括智能模组、边缘智能站、AI算法、云产品、和物联网解决方案。公司的智能物联网产品已经广泛应用于机器人、智能相机、AR/VR眼镜、可穿戴设备、智能音箱、智能零售、智慧工业等,覆盖全球知名视频会议系统厂商、全球知名的VR厂商、互联网厂商、云厂商、终端厂商等全球300多家物联网客户。

　　二、问答 　 　

　　问：1.公司在智能驾驶研发方面的最新进展情况，以及在Ride平台上的项目进展情况。

　　答：自动驾驶分成高速和低速这两个领域。在低速领域,座舱域的算法已经具备支撑低速驾驶领域-比如自动泊车、即自动泊车辅助系统(AutoParkingAssist,APA)的能力。这样就可以做到将座舱域和自驾域完美融合，其复用座舱芯片的算力，实现了安全且成本优秀的自动泊车方案。在高速无人驾驶领域，继续发挥公司在差异化和产业赋能的优势。比如在高通Ride平台上的布局，可以基于高通算力可伸缩,可扩展的优势,进一步发挥公司在平台上的领先技术和整合能力来构建平台。同时,公司在Ride平台上和客户的项目合作也在顺利进展当中。

　　公司会主要配合客户,调动技术和研发资源去满足客户的需求。

　　自动驾驶低速和高速这两个方向，一方面是座舱域往自动驾驶域渗透，另外一个是从自动驾驶域往座舱域渗透。公司在座舱平台的领先优势，可以顺利切入到自动驾驶。这本身就是公司的既有优势和领先的创新。

　　公司把座舱和驾驶等领域的能力集成起来，再加上公司自身的IP和服务,最终给客户提供整体解决方案。

　　问：2.公司在SOA进程中，和主机厂具体做了哪些事情？

　　答：当前整车电子电气(EE)架构正在快速发生变革，从传统的分布式正逐步进化到域集成式或中央集成式。而伴随着电子电气(EE)架构的变革，符合新型电子电气(EE)架构需求，能够实现软硬解耦、快速迭代和云管端车云一体的智能SOA软件开发平台成为了关键。公司自研的SOA智能软件平台实现了车云一体、跨域、跨OS的灵活部署和配置方案，可支持Android、Linux和QNX等操作系统，同时支持标准的服务描述语言，确保了整车环境下不同平台的兼容性。

　　公司与华人运通成立的合资公司,专注汽车智能系统及软件开发，强强联手打造面向下一代智能汽车的计算平台和工具链，共创新一代智能汽车操作系统。公司作为上汽零束首家战略合作伙伴，基于积累多年的操作系统和智能座舱技术经验，赋能上汽零束SOA开发者平台，助力产业变革。SOA实际上是帮车厂打造一个开放的平台，形成运营能力与数据基础。对于差异化需求的客户来说，就不需要重复投资于底层技术。因为公司集中在基础平台和系统的根基类工作,将服务化的中间件，变成通用的中间件产品。

　　问：3.公司的人员发展情况和招聘计划如何?如何看待主机厂不断扩大自己软件研发团队?

　　答：公司的研发中心已覆盖全球37个城市，员工将近1万人，可为全球客户提供技术支持和本地化服务，公司90%以上都是研发工程师,亦是国内最大的独立操作系统技术公司，通过长达13年的研发投入及积累，在操作系统底层技术、智能视觉引擎、新一代智能驾驶舱、终端安全、人机交互、智能模块等方面都拥有先进的核心技术和产品，并广泛应用在各类智能终端产品中。随着人员规模的扩大，公司在全球化组织管理和运营，工程师组织和文化建设、产品和技术创新、供应链管理等多方面积极进取、稳步前行。

　　当前软件定义汽车，软硬分离的趋势，整个汽车硬件和软件平台，都在向整体平台转变的时候，软件的重要性越发凸显。在这一趋势下,车厂一定要把握平台层,从而坚定不移地推动软硬分离。主机厂在软件投入上，需要组建自己的团队，从而能够去做平台的迭代。但是，由于全行业需要一个共通的平台,由于汽车设备间远程连接的标准化,以及研发效率和能力的要求,都需要公司这样一家专业操作系统厂商来承担平台层,架构层的开发，或者进行合作共同开发。

　　在这一产业背景下,首先,全行业需要一个共通的平台,在这个共通平台上形成整个应用的互联互通，这是产业的需求。第二是汽车未来也会演变为物联网终端，比如钥匙，手机，停车环境等都可以远程连接，而连接也需要形成标准化。这些是单独某个车厂所无法做到，而是需要一个平台型的公司来承担。第三是效率和能力的要求。公司作为全球领先的智能操作系统厂商，全球拥有超过200家智能网联汽车客户，积累了丰富的、面向智能网联汽车的操作系统、3D引擎、机器视觉、语音和音频、自动化测试等产品和技术。这些产业定位优势，技术优势，产品优势都是公司的核心能力和差异化的地方。

　　综上所述,人才是公司的核心资产,公司会根据平台技术的领先趋势,业务发展的快速增长,长期,持续,稳健地布局人才发展战略。

　　问：4.公司与亚马逊云合作，以及在行业物联网的业务进展情况 　 　

　　答：公司携手亚马逊云服务(AWS),基于双方在端侧和云侧的优势，助力客户进一步提升产品良率，释放产能，增强产品竞争力。2020年12月4日ThunderWorld2020中科创达技术大会上,中科创达、施耐德电气和亚马逊云服务(AWS)携手合作，依托各自领域的技术优势联合发布融合智能工业视觉平台。基于AWS云平台共同打造的融合智能工业视觉平台TurboX Inspection，其汇集了公司和合作伙伴在操作系统、人工智能、自动化控制和工程化建设等多方面优秀能力，实现业务发展和融合创新，加速全球智慧行业的智能化、自动化和数字化升级。

　　工业视觉是非常大的赛道。人工智能的提速使得包括连接在内的功能变得越发稳定，从而工厂的无线化和无人化水平会有很大提升。这一提升的关键是通过光学,比如公司收购的MMSolutions就是光学和视觉公司;

　　通过传感明确的算法，比如3D视觉；通过机器的工业化控制等能力来实现。关于商业模式，公司提供的是整套设备，加上平台化的工具和软件等系列产品。工业视觉是未来几年值得期待的，即企业类人工智能(AI For Enterprise)的方向。

　　问：5.公司关于物联网产品的发展预测如何?

　　答：从公司目前物联网收入和增速来看,主要热门产品包括：机器人、Camera、AR/VR、智能穿戴设备等。公司可以从技术演进的路线,客户需求等方面把握到未来物联网产品的趋势,乃至相应的热点产品。

　　物联网(IoT)业务分为两个领域:

　　消费物联网和行业物联网。消费物联网会逐渐的走集约化的方式，而行业物联网则是刚刚开始,机会很大。

　　由于物联网产品多场景,碎片化,所以,不仅是公司作为一个平台技术厂商,对于技术趋势或产品热度的把握,更重要的是,以平台化为基础,对不同品类的物联网产品进行复用迭代,技术创新的能力。既可以做到标准化和规模化的量产,也可以根据客户和物联网终端设备的具体需求进行定制开发,从而形成了标准化和定制化的平台技术能力的充分整合和延伸。

　　问：6.公司在智能物联网领域,正在构建端(终端),边(边缘计算),云(云服务)分布式OS的一体化产品和解决方案。边缘计算是物联网领域关键一环。请介绍公司在边缘计算领域的发展情况。

　　答：由于智能终端的数量正在以几何倍数激增，终端设备所产生的海量数据（603138）的传输及处理正不断对云计算提出挑战。公司在边缘计算领域不断推出新的方案。

　　比如,公司发布了边缘智能站产品,让边缘智能不再复杂。

　　全球首款支持Linux和Android操作系统的TurboX EB5边缘智能站融合了5G+AI+IoT技术，是专为边缘计算应用场景设计和研发的一款软硬件一体化产品。能够有效解决网络状况不好传输受限、终端能力不足、全部云端实现成本过高及时延要求严格等问题。该产品于2021年2月24日开始正式全球发售，并率先落地智能零售、智慧工厂、智慧城市、智能楼宇解决方案等四大场景。

　　另外,公司发布了基于欧拉操作系统面向边缘计算领域的商业发行版。

　　　面向数字基础设施的开源操作系统欧拉(openEuler)在2021华为全联接线上大会全新发布。边缘计算是继AI与5G之后，又一场数字革命。

　　在这场革命中，公司与欧拉社区携手，以欧拉为操作系统底座，借助其跨平台特性，构建了基于边缘计算的软件仓库，形成面向边缘计算垂直行业领域，端到端行业解决方案。

　　其中,公司的ModelFarm产品借助了欧拉轻量级容器特性，形成人工智能算法从云端数据，集管理、数据标注、算法训练、验证、部署到边缘侧推理计算的全流程管理解决方案。

　　公司的IoT Harbor产品则借助了欧拉安全特性，形成物联网设备接入边缘设备管理、数据汇集、存储、分析、展示与远程系统升级的端到端解决方案;

　　中科创达软件股份有限公司主营业务是智能操作系统产品和技术提供商。公司主要产品分为软件开发、技术服务、软件许可和商品销售四种业务模式。目前，公司拥有超过1000项自主研发的技术专利及软件着作权，在全球范围内拥有约3800名员工，其中研发人员占比接近90%。报告期内，公司不仅获得了上汽乘用车2020年度“杰出创新供应商”奖，还荣膺多枚雇主奖项， 并荣登“福布斯中国最具创新力企业榜”50强。

　　调研参与机构详情如下：