一汽马自达经销商联名抗议南北马自达“合并规则”？马自达中国：没听说过相关规则

　　财经网汽车讯 9月7日，据《时代财经》报道，9月3日，多个一汽马自达经销商人士表示，自两马合并公布联合声明后，渠道整合曾给经销商带来了希望，但近日却从长马经销商处了解到两马网络合并将采用“10公里间隔”规则，这让他们非常不安。

　　据悉，上述网络合并规则主要有两点核心信息：一、直线距离在十公里内有长马（4S）店，只合并服务业务，销售业务保持不变，一马（4S）店只销售一马产品，长马店销售长马产品。此种状态保持两年。二、在这两年间，一马店想卖长马产品需选址十公里外重建新店。

　　有一汽马自达经销商认为这样是让原有的一汽马自达经销商自生自灭，进行优胜劣汰。从而选择优秀的并入长马经销商内。

　　为此财经网汽车联系到马自达中国方面，对方表示：“没听说过相关规则，上个月的公告只是股东方出资比例的变更，但从来不是合并的声明。”

　　招银国际研究部经理白毅阳表示，确实是利用规则在排挤一马经销商，而且后面产品导入可能会有进一步分歧，需要观察。从整体来看，新马自达肯定希望优化渠道网络，这个大家也都清楚。但是车企品牌发展需要经销商的支持，如果做的这么难看，将影响未来中长期经销商入网的热情。

　　8月30日，一汽马自达官方，推送了一篇《告别信》，并且言辞颇为伤感，“没错，这是我们最后一篇推送了”。

　　其中表示，马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车（000625）股份有限公司签订“三方”联合声明：

　　根据声明，三方完成出资后，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

　　同时，拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

　　此外，告别信中，一汽马自达介绍，2005年3月1日，一汽马自达在吉林长春诞生，由此一个传奇的时代就此开启。

　　马自达6“弯道王”、阿特兹“B级运动轿车标杆”、CX-4“颜值SUV课代表”。一汽马自达旗下的在售车型不多，但是每一款都是国内汽车史上的经典车型。

　　8月24日，马自达中国方面发布声明称，一汽集团在北京产权交易所对马自达和长安汽车旗下的中国合资企业长安马自达长安马自达增资项目摘牌。三方就一汽集团参股长安马自达事宜达成共识。

　　中国一汽在北京产权交易所对马自达和长安汽车旗下的中国合资企业长安马自达汽车有限公司（以下称“长安马自达”）增资项目成功摘牌。据此，三方就中国一汽参股长安马自达事宜达成共识。

　　一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

　　此外，未来三方将最大程度优化在中国合资企业的业务结构及运营模式，以更好地满足中国市场日益增长的需求。

　　对于目前在售的两款车型，阿特兹与CX-4的售后与维护工作，马自达中国方面对财经网汽车表示：“新的合资公司成立之后，中国一汽还会继续负责马自达的生产与销售，体系将维持现状，各公司的职能也没有变化，无论是购买了一汽马自达还是长安马自达的车型，其售后与维护都不会受到影响。”