[聚新城·开新局]隧道股份承建申港大道改建工程竣工通车 临港新片区交通能级再提升

　　新城建设，交通先行

　　在服务临港新城建设的过程中

　　隧道人以卓越服务

　　建成临港对外沟通的主动脉

　　让30分钟路程缩短至10分钟

　　为市民提供更便捷的出行选择

　　STEC

　　8月16日上午，由隧道股份（600820）上海路桥承建的申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程正式竣工通车。这条临港新片区的交通“大动脉”改建启用后，从S2沪芦高速收费口到临港主城区近30分钟的路程将缩短至10分钟内，不管是区域路网通行能力，还是行车舒适度都将大幅提升，周边居民的交通出行也将更加快捷。

　　人民日报、光明网、上海发布、上海人民广播电台、交通广播电台、解放日报、新民晚报、新闻晨报、澎湃新闻、上海工地等全国主流媒体对这一重大节点进行集中报道。

　　申港大道位于临港新片区滴水湖核心区，西起随塘河西侧，东至沪城环路交叉口，全长约1.6公里，为城市主干路。工程采用“主线跨线桥+地面辅道”形式，其中主线为双向4车道，设计车速每小时60公里。

　　作为滴水湖核心片区门户通道之一，申港大道不仅交通流量大，且周边管线复杂，施工区域地下管网密集，涉及天然气、污水、电力、信息等诸多管线，且管道都为主动脉。最近的桩边距离220千伏超高压仅0.5米，距离最近的天然气管道不足0.4米。要在诸多地下管线区域进行桩基施工，可谓“见缝插针”。施工过程中，隧道股份上海路桥以三大“绝活”，保障工程安全顺利完工！

　　距离最近管线不足40厘米

　　70多个监测点24小时实时监测

　　成功实施“见缝插针”

　　隧道股份上海路桥项目团队仔细研究地下管线资料，对全线管线位置进行精准排摸核实，尤其针对两条河道桩基影响的管线进行重点分析，最近的桩边距离220千伏超高压仅0.5米，距离最近的天然气管道不足0.4米。为确保工程万无一失，项目团队对管线保护做了充足的准备。

　　一方面，联系设计单位通过调整桩位尽量增加管线与桩基之间的安全距离；另一方面，制定详细的管线保护及监测方案以保障周边管线安全。70多个监测点，24小时实时监测，确保第一时间发现和处置问题。

　　另外，施工中在道路施工范围采用钢护桶、混凝土包封的形式进行保护；而在桥梁部分，则在探明管线具体位置之后采用钢护筒的方式对管线进行保护，最终于3月底顺利完成了辅道通车的节点目标。

　　老桥翻新

　　90多个千斤顶

　　11跨同时顶升史上罕见

　　此外，两座老桥翻新也是该项目难度最大的一部分。项目主线自随塘河西侧起坡，起坡段利用现状跨线桥，随塘河以东改造现状跨线桥并新建跨线桥，连续跨越水华路、叶菊路、冬涟河后落地。为了把老桥和新的跨线桥成功接顺，隧道股份上海路桥项目团队决定采用“多跨同步顶升”工艺进行作业，不仅节约施工时间，还能保留原有盖梁，节约资源。

　　在老桥顶升作业施工中，由于施工难度高，部分桥墩的桥柱被先行截断后，再用顶升盖梁接高。每个桥墩下面的不同受力，安装8~12个千斤顶，采用总计90多个千斤顶抬升调坡至与新建道路高度齐平。仅用1个月的时间，隧道人便完成了全部顶升作业。

　　220天精准把控

　　攻坚克难

　　打通临港新片区“大动脉”

　　作为临港新片区重点工程项目，该工程自1月正式开工后，面对工期紧、任务重等重重困难，隧道股份上海路桥项目团队争分夺秒抓进度，精益求精提质量，春节期间不间断施工，夜间作业常态化，克服疫情及雨季，全力以赴抢抓工期。仅用不到100天的时间，便完成了第一阶段绿化搬迁、管线搬迁、南北两侧辅路建设以及翻交工作；高峰期现场近400人同时作业，14联现浇箱梁，关键工序24小时轮流旁站，于6月30日顺利完成了桥梁结构贯通，为此次主线通车奠定了扎实基础。

　　申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程建成后，将大大提升主城区对外交通出行效率，同时强化道路南北两侧联系，有利于区域整体开发，加速打造临港新片区“对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民”独立完善的综合交通体系。

　　临港的发展正在迈向全新的阶段。未来的临港，将是一座交通便捷、道路通畅的城市。隧道股份将继续为包括临港在内的“五个新城”，建设高品质的交通基础设施工程――

　　稳扎稳打，一步一印

　　交通赋能新城产城融合

　　完善空间布局，迈向更好未来！