这辆可加油的“绿牌”车综合续航860公里 加速可比特斯拉 模板是理想

　　作为东风旗下的高端新能源子品牌，岚图近日交出了首份成绩单。据官方数据，在6月19日至7月31日期间，岚图FREE收到的大定订单数量达3689辆。

　　在尚未开启大规模交付的背景下收获近3700个大定订单，对于定价突破至30万-35万元区间，同时属于全新品牌国产车的岚图FREE而言，难度不容小觑。作为参考，脱胎于另一一线自主车企巨头的中高端纯电动新能源车MARVEL R，在起售价比岚图FREE低约10万的前提下，其上半年累计销量为1818辆（中汽协批售数据，2021年2月上市）。

　　关于岚图FREE的产品力，据时代财经日前的亲身体验，良好的驾驶感受以及越级的硬件配置是其核心竞争力，特别是其增程式混合动力（以下简称“EREV”）版本车型。由于价格相近且目前市场上EREV仍属少数，市场中不乏声音将岚图FREE与理想ONE联系到一起作比较，但事实上两者定位差异较大，产品优势大相径庭。

　　更讨好驾驶者

　　“性能级智能电动SUV”，车企官方对岚图FREE的定位很明确，这是一辆追求性能的车，换言之其更倾向于讨好手握方向盘的那一位。

　　动力系统综合最大功率510kW、峰值扭矩1040N·m、0-100km/h加速4.5s、百公里制动35.95m、最小转弯半径5.7m……单从账面数据看，EREV版岚图FREE便能够让人产生加速迅猛、转向敏捷等良好驾驶感的联想。而事实上，岚图FREE EREV也未让人失望，无论是全力加速、全力刹车、绕桩，其都能提供符合期望的表现。

　　岚图FREE EREV的驾驶感令人印象深刻，与其可谓越级的硬件规格密切相关。据官方资料，岚图FREE EREV搭载四缸增程器，悬架类型为前双叉臂后多连杆，且可选调节高度可达100mm的空气悬架。上述一系列高规格硬件令岚图FREE EREV的NVH、操控均有较强的保证。

　　虽然时代财经仅在封闭场地短暂体验岚图FREE的动态表现，但与此前试驾理想ONE相比，已经能明显感受到前者更强调驾驶。与此同时，配合岚图FREE全系标配五座的座位布局，其更多面向常规三口之家而非二孩、三孩家庭的定位呼之欲出。

　　由于EREV的身份，岚图FREE与理想ONE一样，在除北京以外的一系列限牌城市中可享受直上“绿牌”等政策优惠。这个细分市场未来或需还会有更多车企切入，但就现阶段而言，岚图FREE依然享有一定的先发优势。虽然定位“超级奶爸车”的理想ONE已经在这一领域成为了6座家庭用车的标杆，但岚图FREE面向的大5座SUV市场同样具有广阔的前景。

　　被寄望引领东风高端化突围

　　“东风也能造好高端车。”

　　如东风公司董事长、党委书记竺延风在4月的东风汽车（600006）品牌春季盛典上所言，岚图是东风高端化的先锋以及模板。其不仅是东风集团2025年百万销量目标的重要组成部分，需要贡献15万辆的销量，同时也需要为后续另一个高端智能电动越野子品牌的推出打下市场认知基础。

　　回归到岚图首款产品――岚图FREE之上，其已经通过产品力初步勾勒出品牌的高端形象。除上文提及的驾驶、性能层面元素，包括可升降三联屏、智能可调光全景天幕等配置，也帮助其在市场中营造出富独特科技感的豪华车特征。

　　但这只是岚图真正实现品牌向上的第一步。纵观车市，在产品里环节达到“高端化”要求的新生品牌、产品不在少数，特别是在自主阵营当中，而最后能否如期望般在消费者奠定高端品牌心智，后续的产品质量稳定性、售后服务乃至品牌营销调性等各方面缺一不可。

　　在拥有了岚图FREE这一具竞争力的产品之后，如何持续让已有用户保持满意继而树立起可吸引增量的口碑，将成为岚图下一阶段的重要任务。