不惧“苹果牌”汽车？ 上汽R标称“国产红富士”ES33更香

　　经济观察网 记者 周菊 尽管苹果的造车计划还没敲定，但其已经和特斯拉一起，成为上汽乘用车高端新能源品牌R汽车的“假想敌”。“R汽车要做特斯拉做不了，而苹果有可能做的事情。”在3月18日举行的R品牌共创者生态大会上，上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东表示。

　　同时，对于“苹果牌”汽车，杨晓东表示，R汽车也并不忌惮。“相比于遥远的、被咬了一口的苹果（汽车），我们的‘国产红富士’会更香更甜。”杨晓东所指的“国产红富士”是指R汽车在现场发布的一款新车――ES33。这款车被称为是R汽车的最新“弹药”，将于2022年下半年正式上市。

　　R汽车是上汽荣威品牌在2020年5月发布的高端新能源专属产品序列，2020年11月上升为上汽乘用车旗下独立的品牌。在R汽车最初作为荣威旗下高端产品序列R标存在时，其发布产品规划有旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，以及SUV ES系列，产品售价区间为15万至25万元。但根据杨晓东此次采访透露，独立后的R汽车的价格带可能进一步上调至30多万元。

　　“R汽车的纯电车定价是在20万-30多万，我们希望我们的纯电车可以代替这个价位段的传统车，20万-30多万的价位段在中国有400万汽车销量，这个市场足够大。”杨晓东说。

　　在ES33之前，R汽车已推出两款车型，分别是ER6和MARVEL R，主打5G和自动驾驶等科技配置，但与荣威旗下产品的区分不是特别大。ES33是继MARVEL R之后，R汽车作为独立品牌推出的第二款车。

　　不过从ES33开始，上汽R汽车的打法可能将发生非常大的改变，这将体现在产品、服务、商业模式等方面。据介绍，ES33将是基于R-TECH打造的首款智能车，而R-TECH是上汽历时5年研发，总投入超200亿元所打造的技术品牌。基于R-TECH，R汽车ES33将在各项黑科技上会有较大提升。

　　据介绍，基于R-TECH，R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM ，而根据这套方案，R汽车将量产业内最顶级Luminar激光雷达解决方案、首发PREMIUM 4D成像雷达，并率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片。ES33作为基于R-TECH打造的首款车型，在这些技术加持下在自动驾驶方面表现或将更为出色。当前，自动驾驶技术已经成为智能电动车的竞逐焦点。

　　在商业模式上，R汽车也开始向新造车企业们看齐，宣称接下来将致力实现硬件可插可换可升级、软件可买可卖可定义、电池可充可换可升级。如在电池方面，R汽车宣布将像蔚来汽车一样推出换电模式。“我们会建换电站，但不一定是自建，可能会合作，也可能会自建。现在上海出租车的换电站已经开始启用了，是和头部企业奥动新能源合作的。”杨晓东表示。据介绍，未来R汽车的电池组都将是统一尺寸，实现用户可随时升级里程，且未来其电池组续航里程将超过1000公里。

　　而在“车电分离”的情况下，R汽车用户既可以选择购买一整辆车，也可以选择购买一个不包括电池的车，电池可以月供。这种模式与蔚来汽车目前的BASS模式非常相似。据杨晓东透露，现在MARVEL R已经在尝试这种销售模式。

　　R汽车承载着荣威及上汽自主品牌向上的使命，在诞生之初就表示将在产品及商业模式上有新的打法，而随着R-TECH和ES33的发布，这些新的打法正被揭开面纱。除了三电技术和设计的升级外，R汽车还推出了有别于传统的新零售体系，在全国建立新的服务渠道体系和总部直营服务。“商圈店R STORE在去年年底大概覆盖到了40个城市，有75家店面，到今年年底我们努力冲刺200家。”上汽乘用车副总经理、R汽车CEO俞经民在接受采访时表示。

　　但值得注意的是，R汽车已不是上汽集团（600104）目前唯一的新能源高端品牌。在去年底，上汽宣布与阿里巴巴以及其他投资者共同打造百亿级高端智能纯电动车项目――智己汽车。不同于R汽车脱胎于上汽乘用车，智己汽车是上汽集团层面在运作。根据规划，智己汽车首款车型将在今年4月开放预订，并于2022年上市。

　　如果加上也有新能源布局的荣威和名爵，上汽已有四个自主乘用车品牌，对于荣威和名爵两个品牌，上汽已经分别给出“家庭用车”和“年轻化”的标签，以避免内部竞争，但对于R汽车与智己汽车的定位区分则未透露。

　　“R标与智己对上汽来说是左右开弓、双剑齐发。从定位上、用户上、运作模式上来讲，R汽车和其它品牌都是有区别的，所以应该说有足够的差异化。”杨晓东在接受经济观察网记者采访时表示，但具体的差异化则未透露更多。截至目前，智己汽车尚未对外公布其售价区间，未来R汽车是否会与智己汽车存在一定的内部竞争目前还不确定。

　　除了可能的内部竞争，R汽车同时也将在外部市场面临激烈竞争。目前，智能电动车这条赛道正在变得越来越拥挤，除了有交付量持续提升的新造车企业们，还有正奋力向电动出行转型的百万辆级国际汽车巨头，如大众、宝马等。此外，东风岚图、长城沙龙、长安AB品牌等自主高端电动品牌即将入场，小米、苹果，索尼，BAT以及滴滴等跨界造车者虎视眈眈。R汽车作为一个新品牌，如何看待这样复杂的竞争局面？

　　“纯电智能车是蓝海，现在不怕入局的品牌多，而是怕品牌太少。我们也要在这条创新的跑道上去跑，希望R汽车能够为上汽乘用车的创新转型闯出一条道路。”杨晓东表示。为全方位应对竞争，R汽车在此次共创者生态大会上集结了多个领域的头部企业，并组建了“创新联盟”，如Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等。