破局立新 为何一汽奔腾的“十四五”值得期待

　　2020的中国汽车市场先抑后扬，尽管后半年市场风声水起，但从长远看，汽车产业的恢复和调整还没有结束，企业不能被市场“短暂反弹”的火热景象蒙蔽，在形势中愈发冷静，寻求改革突破，才是新时代下应对市场变化的生存之道。居安思危，着眼未来，以产品技术为根基，以用户经营为导向，是车企实现高质量发展的必经之路，一汽奔腾作为自主品牌的典型代表，率先开启了面向未来的破局立新之路。

　　破局立新，推动高质量发展

　　经过了数十年的积累，一汽奔腾走出了一条自主创新的发展之路，奔腾B系列、T系列等产品不断获得消费者的认可。新时代，在智能化、电动化的新赛道上，传统车企仍面临着巨大的挑战，车企必须破旧立新，以全新的姿态应对新时代，改革的步伐也会从一开始的困难重重，直至变得轻松，2020年就是一汽奔腾经历重磅改革、企业转型的关键一年。

　　展望“十四五”，一汽奔腾从机构和人才两个层面积极推进改革，探寻更加符合行业和企业的高质量发展路线。在组织架构方面，一汽奔腾资产置换取得重大进展，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。同时，中国一汽承接了原来一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务，而“新奔腾”则聚焦产品和营销，轻资产运营，成为一家拥有全新企业架构的创新创业型公司。

　　良好的组织架构需要强有力的人才团队，在改革浪潮中，徐留平董事长用人不拘一格，手下各个强兵悍将。并且基于一汽集团“干部能上能下、薪酬能高能低、人员能进能出、机构能增能减”的“四能”改革机制，一汽奔腾在人才梯队上也加速向“年轻化”转型。

　　加速向上，产品技术双焕新

　　伴随着电动化和智能化的进程，汽车架构的进化格外重要，新产品要依托架构进行开发，而 “新奔腾”的改革效果是明显的，在去年的成都车展上，一汽奔腾正式发布了旗下无限方程FMA造车架构，FMA架构可以通过快速迭代，使得新车型在研发阶段，就可以通过对已有数据进行可行性验证，大大缩短了开发过程，让一汽奔腾从底层就实现了自主技术，自主研发，真正地将核心技术掌握在自己手里。

　　基于FMA架构，奔腾将推出一系列新产品，承载一汽奔腾“品牌焕新、技术换新、产品换新”的全新轿车产品――全新第三代奔腾B70便是FMA架构的首次技术实操，奔腾B70基于“光影哲学之性感曲面”设计语言和无限方程FMA架构而打造，依托新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等“五新”越级优势，直击新国民升级需求，堪称“新国民家轿”的典范。

　　过去两年，以T33、T77、T99为代表的奔腾SUV车型，已经在市场历练成熟，全新第三代奔腾B70则成为了回归“三厢情怀”的家轿主力。在电动化方面，以FME纯电架构为基础的奔腾E01，也已经打响了进军新能源领域的第一枪，展望2025，一汽奔腾将以“纯电+燃油”两轨驱动和“轿车+SUV”两轮并行，为消费者带来更多选择。

　　服务至上，与用户同频共振

　　产品和技术是新奔腾的发展根基，而提升用户体验则是新奔腾的未来主要目标，在轻资产模式下，新奔腾专注“客户、品牌与产品、营销与创新”，依托数字化转型，精准定位品牌，不断丰富裂变传播和场景传播，在营销上实现了用户触点升级。

　　而全场景服务则是实实在在打动用户，新奔腾推出了“全场景”服务理念，丰富的购车政策，贯穿消费者买车、用车、养车整个阶段，例如为奔腾B70提供的“五年四免”等众多服务承诺，让消费者看到了一汽奔腾作为自主阵营的品牌诚意。未来，一汽奔腾将继续强化“以用户体验为中心”，针对后续产品，推出更多超值政策。

　　战略落实，新奔腾未来可期

　　兵马未动，粮草先行，一汽奔腾在破局立新的过程中，已形成了全面的产品布局。回顾新奔腾品牌战略过去一年的成绩，答案也是令人惊喜的，新奔腾在品牌提升、技术创新、产品布局、服务升级、渠道拓展、公益传播等方面，都有了前所未有的提升。

　　企业改革离不开“开山式”的勇气，在调整中，也离不开“刀切豆腐”的精准到位，对一汽奔腾来说，2020年的破局立新已经展示了其面向2025年的发展决心，而围绕产品、技术和用户服务的一系列精准施测，也必将让新奔腾的经营成果得到提升，可以说，新奔腾正在平稳度过改革发展的“平台期”，陆续收获技术释放的“红利”，展望2025，新奔腾将通过战略转型和战略成长两大阶段，进军自主品牌第一阵营。