智能网联自此有“图”可依 V2X生态圈加速链接产业

　　继《新能源汽车产业发展规划（2021―2035）》之后，又一汽车行业重磅顶层技术路线文件――《智能网联汽车技术路线图2.0》近日发布。同时在23日开幕的2020世界互联网大会上，5G网络与车联网产业融合再度引发关注。均胜电子（600699）旗下均联智行中国区总裁屠科认为，除了通过网联化市场各主体推进外，《路线图2.0》从国家产业规划层面为车联网产业链提出指引，与年初11部委联合出台的《智能汽车创新发展战略》形成呼应，再加上技术研发与测试的持续开展，这将进一步加快推动不同等级的智能网联汽车落地量产。

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　　车联V2X终端新车装配率短期内或达50%

　　《路线图2.0》研判，到2025年，部分自动驾驶和有条件自动驾驶级别的智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过一半，以蜂窝通信为基础的移动车联网（C-V2X）终端新车装配率达到50%，高度自动驾驶汽车首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围。到2035年，各类网联高度自动驾驶车辆将广泛运行于全国广大地区。

　　目前，中国V2X产业链渐趋明晰，打造智能网联汽车产业融合发展新生态，已成为汽车行业战略转型的重要方向之一。屠科说：“包括均联智行发起的V2X生态圈战略联盟，由车企、芯片模组商、车辆终端企业、跨证书认证平台和高精地图商组成的多个车联网生态联盟已经先后成形，V2X终端新车装配率达一半是可行目标，而且这个比率的上升将有利于实现人们当下畅想的各种V2X场景应用。”

　　经过近两年测试验证，现在部分整车厂或联盟开始把更多的精力放到支持V2X的量产车型上，比如大众、华人运通、蔚来、福特等搭载V2X功能的量产车型已处于准备阶段。在此前2020 C-V2X“新四跨”活动中，均联智行是第一批通过中国信通院C-V2X互联互通和一致性测试的企业之一，所提供的车载通信终端产品成功搭载于一汽-大众、蔚来汽车和华人运通有关车型并顺利通过活动各项测试。它们或将成为2021年全球首批支持5G通信和V2X的量产车型。

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　　深耕V2X领域 有望带来车联业务盈利弹性

　　在智能网联汽车融合生态圈中，均胜智行的5G-V2X产品起到连接车联网生态通道的作用，以完整的智能车联解决方案，支持不同信息通道下的通信协作。如今，公司第一代、第二代V2X平台产品已经实现交付，而第三代平台产品预计于2021年量产，能提供厘米级高精定位，实现V2X、摄像头、高精地图等融合的高精定位算法，结果可输出给L3级以上的自动驾驶。

　　由于移动互联网和汽车智能技术的发展，汽车垂直产业链开始逐渐向网状产业生态圈演变。“V2X是一个极大的行业，我们深耕V2X领域亦需依靠上下游企业，携手每个不同领域的专家来完善V2X车联解决方案。”屠科表示，作为超过20年行业积累的全球智能车联细分领域顶级供应商，均联智行拥有整车厂合作的信任基础，可以快速连接生态圈里的各个产业环节。

　　目前，均联智行V2X技术应用场景达到17个，项目开发已进入驾驶人机“共同决策”阶段。长期以来，公司持续参与到基于5G的V2X行业标准制定及下一代应用场景的定义。公司于2018年加入IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组和中国智能网联汽车产业创新联盟，同时也是车联网行业标准制定工作小组成员。近期，公司参与的国内首个面向高级别自动驾驶领域的车路协同交互标准已完成征求意见稿和编制说明。

　　市场分析认为，按照《智能网联汽车技术路线图2.0》制定的规划，汽车C-V2X终端2030年基本普及，期间新产品、新业态、新模式或不断涌现，同时标准法规、商业模式和金融保险等有关问题的研究有望得到加强。届时，结合新型基础设施建设的各领域加速推进和智能网联产业进入增长期，有望为均胜电子等产业链各端带来收入增长和盈利弹性。