8.86亿元可转债获批 永安行拟增投30万辆共享助力车抢占新蓝海

　　本报记者 兰雪庆

　　自今年5月份发布公开发行可转债预案后，10月21日，永安行（603776）发布公告称，公司公开发行不超8.86亿元可转债申请获得证监会审核通过，本次募资净额将用于投资共享助力车智能系统的设计及投放项目、补充流动资金，拟实施增加投放30万辆共享助力车，主要覆盖常州、南通等多个已开展业务的地区。

　　公司董秘董萍在接受记者采访时表示：“相较传统共享单车，共享助力自行车的单次收费更高，同时保有较好的使用率，经济效益良好。本次发行募集资金投资项目成功实施后，公司将进一步扩大现有业务规模，推动产品服务和收入结构多元化，增强市场竞争力，对公司未来发展具有重要战略意义。”

　　深度拓展“两轮车”业务

　　据可转债预案，公司本次共享助力车项目总投资为7.36亿元，公司计划在现有公共自行车运营的近300个城市中，将共享助力自行车投放到其中100个以上的城市，目标在三年内形成一个总用户数超1亿的共享出行平台。

　　董萍向记者表示：“作为A股唯一一家共享出行上市公司，共享两轮车始终是公司共享出行战略定位的核心部分。目前，共享助力车行业正属于快速发展的阶段，国家对电动车的规范政策出台也促进了行业的健康发展。公司顺应行业发展趋势进行布局推广这一盈利属性良好的产品，有助于提升公司整体盈利能力，同时和公司传统公共自行车业务形成良好的协同效应。”

　　除了布局电动助力车外，永安行在氢能源助力车技术等方面的研发成果也在不断地显现。2019年，公司试制成功了第一款氢能源助力车，目前正在完善储氢和制氢的技术流程以及氢能源助力车的安全测试。公司方面介绍，该氢能源助力自行车车续航里程目前可达60-100公里，相比于传统锂电池助力车，将最大程度减少人们日常出行时所产生的碳排放。

　　“共享型氢燃料助力自行车是继永安行公共自行车、共享助力车等产品后，又一款科技、环保、便捷的绿色出行工具。”董萍告诉记者：“待商业模式运营成功后，该车将有可能取代现在的锂电池电动自行车，极大方便人们远距离的出行需求。”

　　值得一提的是，相比于无桩共享单车的自由停车模式，永安行在两轮车领域坚持“有桩有序”的运营模式。谈及公司有桩停车模式的战略考虑时，董萍表示：“固定点停车大幅提高了车辆的管理效率，有效降低车辆损毁率、遗失率，降低无谓的资源浪费，避免私自占用等情形。无桩共享单车的停车点相对自由，但对用户规范停车的要求较高，给城市管理者带来的管理难度较大。公司有桩有序的运营模式，受到了政府及广大市民的认可和赞誉。”

　　随着众多共享单车公司的倒闭，市场格局和行业的竞争态势发生了根本的转变，相比于此前共享单车“堆积如山”管理失控的局面，共享出行正从盲目追求规模和速度的粗放模式向更加注重效率的精细化运营模式加速转型。在此背景下，各公司必须以取得在各城市合法市场准入为前提，先扎根再发展，而这也给永安行的有桩有序运营模式带来了新机遇。

　　面对共享出行行业模式的新转变，董萍向记者表示：“未来，永安行也将不断顺应行业发展趋势，深化各城市的共享出行业务，把解决城市出行的最后一公里扩大到解决城市交通拥堵，做到进入一个城市深化一个城市，扎根一个城市，在创造经济效益的同时创造社会效益。”

　　共享助力车放量在即

　　据今年3月份中泰证券（600918）研报分析，国内共享单车运营商从2017年开始陆续推出共享助力车新业务，因其需要定点停放，故运营及调度成本低于共享单车，同时其租金水平与单次平均花费显着高于共享单车，因此共享助力车业务盈利能力要高于共享单车业务。在3-5公里行程内，共享助力车出行成本上具备较大优势。

　　从国内市场看，我国电踏车渗透率与海外相比处于较低水平，2015年以来轻客、小米等陆续推出电踏车产品，2017年哈啰出行上线共享助力车业务，国内电踏车发展逐渐加速，根据全球及海外地区电踏车销量推测当前国内渗透率仍低于1%。其规模扩张迅速，但渗透率仍有待提高。

　　值得一提的是，2018年5月新国标《电动自行车安全技术规范》颁布，强调了脚踏骑行功能，电助动的“电踏车”概念得以强化；同最高车速、电机功率、政策质量等参数均有上调，电踏车有望迎来发展新阶段。

　　中泰证券电力设备新能源分析师苏晨提出，根据《中国共享出行发展报告（2019）》，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。由此可知，国内注册用户渗透率约21.4%，投放密度（城镇人口/投放量）约43人/辆。参照共享单车投放情况，假设未来共享助力车投放密度分别达到40、50、60人/辆，按照8.3亿城镇人口测算，对应投放量约为2075/1660/1383万辆，共享助力车放量在即。

　　谈及共享助力车未来的发展前景，北京看懂研究院高级研究员欧阳艺智在接受记者采访时表示：“受一些安全性等因素的影响，目前共享经济在电动助力车行业的渗透远远不够。‘新国标’出台后，应该给共享电子助力车提供了非常好的发展前景和市场空间。一是随着共享电子助力车的安全性和轻便性的提高，会逐渐替换掉现有的共享单车；二是家庭长期租用，可能会成为一种趋势。这个空间会很大；三是如果标准一旦形成，共享助力车具有国际品质以后，会逐步打开国际市场，其需求量可想而知。”

　　（编辑 张伟）